{"id":102684,"date":"2025-01-22T03:32:13","date_gmt":"2025-01-22T03:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=102684"},"modified":"2025-01-28T03:43:54","modified_gmt":"2025-01-28T03:43:54","slug":"historias-tragedia-y-panico-en-el-tren-accidentes-fatales-en-villa-maria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/historias-tragedia-y-panico-en-el-tren-accidentes-fatales-en-villa-maria\/","title":{"rendered":"[Historias] Tragedia y p\u00e1nico en el tren: Accidentes fatales en Villa Mar\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

Villa Mar\u00eda tambi\u00e9n fue escenario de grandes tragedias, donde el tren fue protagonista principal. Ocurrieron con un a\u00f1o de diferencia en los comienzos de la d\u00e9cada de 1940. La m\u00e1s conmocionante dej\u00f3 un saldo de 11 muertos y 21 heridos. Un monolito recuerda a las v\u00edctimas, trabajadores de la F\u00e1brica Militar de P\u00f3lvoras.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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Las tres principales tragedias ferroviarias del pa\u00eds tienen un curioso lazo que las une. Todas ocurrieron en febrero. Como la de Once, que enlut\u00f3 a docenas de familias, conmovi\u00f3 a todo un pa\u00eds y desnud\u00f3 un secreto a voces: la oscura trama de las concesiones ferroviarias. Como la de Villa Mar\u00eda, en la madrugada del domingo 15 de febrero de 1942.<\/p>\n\n\n\n

El siniestro de Once, con un saldo de 51 muertos y m\u00e1s de 700 heridos, fue un hecho espantoso y repudiable. Pero, no es la mayor tragedia que registre la historia ferroviaria argentina. Se trata de la tercera en cantidad de v\u00edctimas fatales y una m\u00e1s en la amplia galer\u00eda de desventuras accidentales e intencionales, donde Villa Mar\u00eda no permanece ajena.<\/p>\n\n\n\n

En el peor desastre con el tren como protagonista fallecieron 236 personas. Ocurri\u00f3 el 1\u00ba de febrero de 1970 en Benav\u00eddez, en el norte del Conurbano bonaerense. Un tren que recorr\u00eda Z\u00e1rate- Retiro permanec\u00eda detenido por una falla t\u00e9cnica y fue embestido por otro proveniente de Tucum\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

El segundo lugar del podio es para la cat\u00e1strofe sucedida en Santa Fe. El 25 de febrero de 1978, el tren \u201cEstrella del Norte\u201d procedente tambi\u00e9n de tierras tucumanas embisti\u00f3 a un cami\u00f3n que hab\u00eda cruzado mal un paso a nivel. La formaci\u00f3n ferroviaria transportaba 25 toneladas de grasa. Un total de 55 personas fallecidas y otras 56 heridas result\u00f3 ser el lamentable saldo.<\/p>\n\n\n\n

Una catarata de siniestros m\u00e1s, sucedidos sobre todo en la provincia de Buenos Aires, contribuyen a engrosar la lista negra.<\/p>\n\n\n\n

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El siniestro de Once, con un saldo de 51 muertos y m\u00e1s de 700 heridos, fue un hecho espantoso y repudiable.<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ruidos en la noche<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con ruidos, gritos e incertidumbre. As\u00ed estaba por amanecer la ciudad gobernada entonces por el intendente Salom\u00f3n Deiver. Eran las cinco y media de la ma\u00f1ana de ese domingo, cuando un estruendo sacudi\u00f3 la villa. Los vecinos alarmados tejieron todo tipo de hip\u00f3tesis acerca del origen de ese sonido que aturd\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El epicentro de la tragedia fue la estaci\u00f3n del ferrocarril. Dos trenes hab\u00edan chocado y el panorama era desolador. Uno de ellos se dirig\u00eda a C\u00f3rdoba con 250 pasajeros a bordo; el otro, marchaba en direcci\u00f3n opuesta y transportaba a 70 personas.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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Cuenta el periodista e historiador Bernardino Calvo: \u201cEl espect\u00e1culo, desgarrante, mostraba heridos por todas partes, en medio de quejidos de dolor, confusi\u00f3n y espanto. El vag\u00f3n de pasajeros era un mont\u00f3n informe\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El resultado fue lamentable. Dos muertos, Mario Palacios (de Amen\u00e1bar, Santa Fe) y el italiano Alfredo Bocca (de Capital Federal), m\u00e1s decenas de heridos que fueron atendidos en la Asistencia P\u00fablica, el Hospital Pasteur, y los sanatorios Boix Pon, Quiroga y Farn\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Por desgracia, no ser\u00eda el \u00faltimo siniestro. Poco m\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s, la ciudad asistir\u00eda a una nueva cat\u00e1strofe, mucho m\u00e1s intensa que la anterior.<\/p>\n\n\n\n

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Monolito que recuerda a las v\u00edctimas de la tragedia ferroviaria en Villa Mar\u00eda.<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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El acontecimiento fat\u00eddico ocurrido durante el mediod\u00eda del lunes 19 de abril de 1943 fue, al decir de Calvo en su libro \u201cHistoria de Villa Mar\u00eda y de sus barrios\u201d, \u201cun cap\u00edtulo de la historia del dolor de los villamarienses, el que, junto al cicl\u00f3n del \u201928, est\u00e1 todav\u00eda vigente en nuestra memoria popular\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El tren n\u00famero 398, arrastrado por la m\u00e1quina 159, sal\u00eda de la ciudad con destino a Las Rosas (Santa Fe), con una velocidad de 60 kil\u00f3metros por hora. Al llegar al cruce de las v\u00edas con la Ruta Nacional 9 impact\u00f3 contra la parte trasera de un colectivo local que transportaba trabajadores de la F\u00e1brica Militar de P\u00f3lvoras y Explosivos, reci\u00e9n salidos de sus actividades.<\/p>\n\n\n\n

La l\u00ednea ferroviaria arrastr\u00f3 al \u00f3mnibus unos cien metros. El panorama era tremendo para los soldados del cuerpo 13 de Infanter\u00eda de la F\u00e1brica Militar, los voluntarios puestos a disposici\u00f3n por el municipio y los numerosos vecinos que se acercaron al lugar para socorrer a los afectados.<\/p>\n\n\n\n

Once muertos \u201chorriblemente mutilados\u201d y 21 heridos fue el saldo de esa fatalidad que acongoj\u00f3 a la ciudad. \u201cEn las retinas de los ojos de centenares de villamarienses quedaron grabadas aquellas escenas que parecieron, m\u00e1s bien, un campo de batalla. Heridos por todos lados, algunos muertos que se cargaban en camiones y, m\u00e1s lejos a\u00fan, dos enfermeros desencajando otra v\u00edctima del miri\u00f1aque de la locomotora\u201d, expuso el historiador. Entonces, hubo tres d\u00edas de duelo.<\/p>\n\n\n\n

El monolito<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En julio de 1943, el municipio mand\u00f3 a construir un monolito frente al paso a nivel escenario de la destrucci\u00f3n para recordar a los desafortunados trabajadores. Poco despu\u00e9s, fue destruido por la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad.<\/p>\n\n\n\n

Su reconstrucci\u00f3n lleg\u00f3 poco despu\u00e9s, luego de que la empresa Central Argentina de Electricidad donara un terreno para su ubicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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El 23 de abril de 1944, un a\u00f1o despu\u00e9s del drama, se levant\u00f3 un monumento con dinero aportado por los compa\u00f1eros de las v\u00edctimas.<\/p>\n\n\n\n

Los j\u00f3venes fallecidos fueron: Aldo Fitta, Antonio Bataglia, Deolindo Carranza, Luis Botta, \u00c1ngel Osler, Mart\u00edn Maldonado, Jos\u00e9 Gallo, Francisco Reynoso, Jos\u00e9 Par\u00eds, \u00c1ngel Grassani y Alberto Romero.<\/p>\n\n\n\n

La tragedia, en ocasiones, tambi\u00e9n viaja en un tren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Villa Mar\u00eda tambi\u00e9n fue escenario de grandes tragedias, donde el tren fue protagonista principal. Ocurrieron con un a\u00f1o de diferencia en los comienzos de la d\u00e9cada de 1940. La m\u00e1s conmocionante dej\u00f3 un saldo de 11 muertos y 21 heridos. Un monolito recuerda a las v\u00edctimas, trabajadores de la F\u00e1brica Militar de P\u00f3lvoras. 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