{"id":104068,"date":"2025-03-12T14:24:52","date_gmt":"2025-03-12T14:24:52","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=104068"},"modified":"2025-03-17T00:45:02","modified_gmt":"2025-03-17T00:45:02","slug":"la-historia-detras-del-tunel-de-los-hermanos-seco-pudo-haber-sido-un-refugio-en-la-segunda-guerra-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/la-historia-detras-del-tunel-de-los-hermanos-seco-pudo-haber-sido-un-refugio-en-la-segunda-guerra-mundial\/","title":{"rendered":"La historia detr\u00e1s del T\u00fanel de los Hermanos Seco: \u00bfPudo haber sido un refugio en la Segunda Guerra Mundial?"},"content":{"rendered":"\n

Casi 25 a\u00f1os despu\u00e9s de haber sido cerrado y taponado con tierra y escombros a ra\u00edz de la construcci\u00f3n del subnivel, el T\u00fanel de los Hermanos Seco volvi\u00f3 a ver la luz. Con una extensi\u00f3n m\u00e1s reducida que su versi\u00f3n original y algunos agregados, el paso subterr\u00e1neo luce renovado y es una novedad para quienes tienen menos de 25 a\u00f1os. Pero, detr\u00e1s de su larga historia, se esconde un dato curioso, reflejado hace tiempo por el historiador local Bernardino Calvo.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A finales del siglo XIX llegaron a Villa Mar\u00eda los hermanos Seco, quienes desarrollaron una intensa vida comunitaria. Hoy, la ciudad los recuerda mediante el t\u00fanel que pasa debajo de las v\u00edas ferroviarias, en cercan\u00eda de la estaci\u00f3n de tren.<\/p>\n\n\n\n

Los Seco fueron siete: Francisco, Emilio, Juan, Bernardo, Jos\u00e9, Benjam\u00edn y Enrique. Todos actuaron en pol\u00edtica y en la vida comercial de la localidad. Bernardo supo tener, junto a sus hijos, una casa distribuidora de yerba mate en la esquina de Corrientes y Bartolom\u00e9 Mitre.<\/p>\n\n\n\n

El t\u00fanel fue construido a principios del siglo XX para dar una soluci\u00f3n al cruce peatonal directo y seguro de un lado al otro del predio ferroviario.<\/p>\n\n\n\n

Lleva el nombre \u201cHermanos Seco\u201d desde 1987, mediante ordenanza N\u00ba 2458\/1987 y fue declarado como Patrimonio Hist\u00f3rico Cultural de la ciudad por las ordenanzas N\u00ba 3461\/1994 y la N\u00ba 5322\/2004.<\/p>\n\n\n\n

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Pero su historia comienza mucho antes, m\u00e1s de un siglo atr\u00e1s, cuando Villa Mar\u00eda era solo un caser\u00edo que comenzaba a tomar forma de urbe.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de un largo peregrinaje y reclamos de funcionarios locales ante el gobierno nacional para construir un paso que permitiera conectar ambos lados de la villa, el t\u00fanel se inaugur\u00f3 el 15 de abril de 1904, pero no tuvo alumbrado hasta 1923.<\/p>\n\n\n\n

En 1939 se le coloc\u00f3 azulejos blancos y mucha m\u00e1s tarde, en la d\u00e9cada de 1980 se revaloriz\u00f3 el paso con la colocaci\u00f3n de murales. Hoy, su interior muestra sus paredes de ladrillos vistos originales, con nueva iluminaci\u00f3n y c\u00e1maras de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Una larga lucha<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En su libro \u201cHistoria de Villa Mar\u00eda y de sus Barrios\u201d (1988), el reconocido historiador Bernardino Calvo relat\u00f3 el origen del t\u00fanel y su evoluci\u00f3n en el tiempo. Y revel\u00f3 un hecho curioso visto a trav\u00e9s del tiempo. \u00bfPudo haber sido un posible refugio ante un eventual ataque enemigo durante la Segunda Guerra Mundial?<\/p>\n\n\n\n

Las continuas dificultades creadas por la empresa ferroviaria a la municipalidad local, no s\u00f3lo ten\u00edan que ver con el p\u00e9simo estado de higiene de los terrenos donde se emplazaba la estaci\u00f3n, sino, tambi\u00e9n, con las obstrucciones que eran un peligro para el paso de los peatones, escribi\u00f3 Calvo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAnte los pedidos efectuados al gobierno nacional, a quien se deb\u00edan hacer estos reclamos seg\u00fan el decreto nacional del 23 de abril de 1897, se hab\u00eda proyectado un puente sobre nivel, a construirse entre las calles Entre R\u00edos y San Juan, en un lugar a determinar\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAl cabo de diversiones gestiones, la cuesti\u00f3n del citado proyecto no se pudo concretar, ya que la empresa lo hab\u00eda iniciado, s\u00ed, pero comenzando en Avenida C\u00f3rdoba (actual H. Yrigoyen) y con finalizaci\u00f3n en el and\u00e9n de la estaci\u00f3n, quedando as\u00ed pendiente el paso para llegar a la Avenida Paraguay (actual Avenida A. Sabattini), situaci\u00f3n que deriv\u00f3 en la queja municipal ante el Superior Gobierno de la Naci\u00f3n\u201d, rememor\u00f3 el especialista.<\/p>\n\n\n\n

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La puesta en marcha<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 5 de noviembre de 1901, el Intendente Felipe Poretti se dirigi\u00f3 al ministro de Obras P\u00fablicas y tras nuevas y dilatadas gestiones qued\u00f3 resuelto que se construir\u00eda un t\u00fanel con un recorrido de 82,80 metros, 2,50 metros de alto por 2 metros de ancho con bocas de acceso a la estaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n

La primera referencia escrita, continu\u00f3 Calvo, \u201cdice que reci\u00e9n el t\u00fanel se inaugur\u00f3 el 15 de abril de 1904, y que el nuevo intendente don A. de la Colina tuvo que reclamar ante el ferrocarril por la falta de alumbrado en los ingresos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La cronolog\u00eda de la historia del t\u00fanel revela que en 1906 se prohibi\u00f3 a los mendigos pedir limosnas en el t\u00fanel, salvo los fines de semana y los feriados. Al tiempo que algunos j\u00f3venes hab\u00edan comenzado a usar sus inmediaciones para resolver sus diferencias, \u201cque siempre terminaban a las trompadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En 1907, por la entrada de la actual Avenida Yrigoyen se convirti\u00f3 en parada oficial de los mateos (transporte con caballos).<\/p>\n\n\n\n

El 20 de julio de 1923 se instal\u00f3 el alumbrado el\u00e9ctrico en el t\u00fanel, lo que ofreci\u00f3 mayor seguridad para los peatones.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, \u201cpese a que ya cumpl\u00eda con su misi\u00f3n de un cruce seguro por debajo de las v\u00edas, el gobernador de nuestra provincia, F\u00e9lix Garz\u00f3n Maceda, solicit\u00f3 datos sobre su necesidad y entre otras cosas, qui\u00e9n hab\u00eda autorizado su construcci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cEstimamos que no corresponde detallar estas \u00faltimas cuestiones, pero s\u00ed se debe saber que la Municipalidad de Villa Mar\u00eda tuvo que pagar al ferrocarril el costo de esta obra, es decir, al t\u00fanel, lo pagaron los vecinos\u201d, remarc\u00f3 Calvo.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, en 1939, bajo la gesti\u00f3n municipal de don Emilio Seydell, con material importado desde Inglaterra, se realizaron mejoras con la colocaci\u00f3n de azulejos blancos.<\/p>\n\n\n\n

Refugio de guerra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El t\u00fanel de los Hermanos Seco cobija decenas de an\u00e9cdotas, recuerdos y secretos. Uno de estos se relaciona con una extra\u00f1a consulta a trav\u00e9s de una carta que en 1942 recibi\u00f3 el entonces intendente Salom\u00f3n Deiver de parte del comandante de la Cuarta Regi\u00f3n Militar con asiento en R\u00edo Cuarto, general de brigada Manuel Mar\u00eda Calder\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En ese momento, se viv\u00eda la Segunda Guerra Mundial. Y Deiver, asombrado, ley\u00f3 el interrogante que planteaba que \u201cen caso de emergencia, si el t\u00fanel ferroviario de Villa Mar\u00eda, dada su ubicaci\u00f3n perfectamente disimulable, podr\u00eda albergar a mil personas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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El mandatario villamariense respondi\u00f3 que no ten\u00eda conocimiento de \u201csi la estructura del t\u00fanel tiene la seguridad para tal situaci\u00f3n y que en nuestra ciudad viven unas 40.000 personas, y, adem\u00e1s, tenemos a muy corta distancia la F\u00e1brica Militar de P\u00f3lvoras y Explosivos y Villa Mar\u00eda est\u00e1 conectada a todo el pa\u00eds y pa\u00edses vecinos por importantes l\u00edneas ferroviarias\u201d.<\/p>\n\n\n\n

 \u201cPor lo tanto y rogando que tal conflagraci\u00f3n no llegue a estas tierras, quedo, de todos modos, al aguardo de vuestras instrucciones\u201d, finaliz\u00f3 sin salir de su sorpresa por el extra\u00f1o mensaje.<\/p>\n\n\n\n

Hoy suena algo disparatada esa consulta militar y, quiz\u00e1s, las posibilidades concretas de que el t\u00fanel pudiera actuar como defensa contra un bombardeo o ataque de fuego enemigo fueran nulas.<\/p>\n\n\n\n

Pero, la historia y la realidad cotidiana nos tienen acostumbrados a sucesos extra\u00f1os y algo inveros\u00edmiles. \u00bfO no?<\/p>\n\n\n\n

Este caso, el del c\u00e9lebre t\u00fanel ferroviario de los Hermanos Seco, no result\u00f3 ser la excepci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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