{"id":104914,"date":"2025-04-06T22:09:56","date_gmt":"2025-04-06T22:09:56","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=104914"},"modified":"2025-04-09T12:41:22","modified_gmt":"2025-04-09T12:41:22","slug":"viejo-dique-san-roque-una-obra-polemica-con-sus-constructores-presos-pero-reconocida-por-el-creador-de-la-torre-eiffel-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/viejo-dique-san-roque-una-obra-polemica-con-sus-constructores-presos-pero-reconocida-por-el-creador-de-la-torre-eiffel-video\/","title":{"rendered":"Viejo dique San Roque: Una obra pol\u00e9mica, con sus constructores presos, pero reconocida por el creador de la Torre Eiffel (VIDEO)"},"content":{"rendered":"\n

La emblem\u00e1tica construcci\u00f3n de Carlos Cassaffousth y Juan Bialet Mass\u00e9 fue inaugurada en 1888, descrita entonces por Gustave Eiffel como una de las obras m\u00e1s importantes del mundo junto con su torre en Par\u00eds. Su creaci\u00f3n no estuvo exenta de pol\u00e9micas y controversias.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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Entre los a\u00f1os 1887 y 1888, el ingeniero Carlos Cassaffousth y el contratista Juan Bialet Mass\u00e9 construyeron lo que en la actualidad se conoce como el viejo dique San Roque. En su momento, fue considerada una de las obras de infraestructura hidr\u00e1ulica m\u00e1s relevantes del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Una proeza que estuvo atravesada por la controversia y el reconocimiento internacional, y que el tiempo logr\u00f3 poner en valor pese a las adversidades.<\/p>\n\n\n\n

Tal fue su impacto, que en aquella oportunidad cosech\u00f3 elogios por parte de Gustave Eiffel, creador de la ic\u00f3nica estructura parisina: \u201cMi torre y el dique San Roque son las obras m\u00e1s importantes del mundo en este momento, pero mi torre no es productiva y el dique s\u00ed\u201d, dijo por entonces.<\/p>\n\n\n\n

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El viejo San Roque gener\u00f3 admiraci\u00f3n en el mundo por sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas y posibilidades productivas: pod\u00eda albergar 250 millones de m\u00b3 de agua y contaba con un murall\u00f3n de 115 metros de longitud y 37 de altura.<\/p>\n\n\n\n

Fue en 1888 cuando comenz\u00f3 a acumular agua para abastecer a la regi\u00f3n. No obstante, para el per\u00edodo estival de 1891-1892 no hab\u00eda alcanzado un volumen significativo, lo que habr\u00eda evidenciado deficiencias en su funcionalidad.<\/p>\n\n\n\n

Investigaciones posteriores determinaron que la principal causa de este problema radicaba en los residuos de materiales provenientes de la construcci\u00f3n del ferrocarril hacia Cosqu\u00edn, que hab\u00edan obstruido la entrada del agua al embalse.<\/p>\n\n\n\n

Frente a esta problem\u00e1tica, en mayo de 1892, el gobernador de C\u00f3rdoba, Manuel Pizarro, solicit\u00f3 a la Legislatura provincial la asignaci\u00f3n de fondos para llevar a cabo intervenciones que garanticen la operatividad del dique. Si bien las deficiencias detectadas no representaban un riesgo inminente de colapso, su correcci\u00f3n resultaba necesaria.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, en un intento por esclarecer la situaci\u00f3n, el gobernador recurri\u00f3 al presidente Carlos Pellegrini, quien design\u00f3 al ingeniero Federico Stavelius, vicepresidente del Departamento de Ingenieros de la Naci\u00f3n, para efectuar una evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n

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Cuestionamientos sobre la construcci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El informe presentado posteriormente por Stavelius conten\u00eda observaciones donde se detallaban fisuras y filtraciones en el dique.<\/p>\n\n\n\n

Como soluci\u00f3n, recomendaron la construcci\u00f3n de un muro adicional de ladrillos aguas arriba de la estructura existente, con el uso de cemento portland de origen ingl\u00e9s, adem\u00e1s del relleno de la brecha entre ambos muros con el mismo material.<\/p>\n\n\n\n

Argumentaron que \u00fanicamente con la incorporaci\u00f3n de este cemento importado podr\u00eda corregirse la decisi\u00f3n inicial de haber utilizado cal cordobesa en la obra. Sosten\u00edan que el material local no era el adecuado para este tipo de obras, pese a que m\u00e1s tarde fue destacado por su alt\u00edsima calidad por ingenieros extranjeros.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, las dudas acerca del dique se esparcieron y desde entonces circularon rumores sobre la posibilidad de que colapsara.<\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 Bialet Mass\u00e9 y Cassaffousth fueron apresados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El gobernador Pizarro, el 12 de septiembre de 1892, solicit\u00f3 el procesamiento tanto de Bialet Mass\u00e9 como de Cassaffousth, bajo la acusaci\u00f3n de defraudaci\u00f3n en la calidad y el precio de los materiales utilizados en la construcci\u00f3n del dique. Ambos ingenieros fueron encarcelados hasta el 10 de noviembre de 1893.<\/p>\n\n\n\n

Una vez realizados sus correspondientes descargos, el Gobierno contrata a Bialet Mass\u00e9 para llevar a cabo obras de reparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, el empresario eleva un informe en 1906 sobre las condiciones del dique, en el que destaca: \u201cEl estado de alarma en que se ha puesto a la poblaci\u00f3n de esta ciudad, infundi\u00e9ndole temores de una ruptura imposible del dique de San Roque, me hizo dar dos conferencias en la Biblioteca de la Universidad, demostrando el ning\u00fan fundamento de esas alarmas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe encontrar\u00e1n peque\u00f1os desperfectos locales, que son consecuencia l\u00f3gica y necesaria de su construcci\u00f3n y de la rapidez con que fue hecho, defectos que he tratado siempre que se pongan en evidencia, para que se remedien, porque tengo el inter\u00e9s supremo de su perfecci\u00f3n\u201d, complet\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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