{"id":108158,"date":"2025-07-17T16:52:26","date_gmt":"2025-07-17T16:52:26","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=108158"},"modified":"2025-07-27T23:39:02","modified_gmt":"2025-07-27T23:39:02","slug":"obra-publica-cero-el-sueno-de-milei-casi-hecho-realidad-el-caso-de-la-circunvalacion-de-villa-maria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/obra-publica-cero-el-sueno-de-milei-casi-hecho-realidad-el-caso-de-la-circunvalacion-de-villa-maria\/","title":{"rendered":"\u00abObra p\u00fablica cero\u00bb, el sue\u00f1o de Milei casi hecho realidad: El caso de la Circunvalaci\u00f3n de Villa Mar\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

La Circunvalaci\u00f3n de Villa Mar\u00eda que deber\u00eda quedar finalizada en este 2025 es solo una muestra de tantas de la paralizaci\u00f3n o estancamiento de las obras p\u00fablicas desarrolladas por la Naci\u00f3n en pueblos, ciudades y provincias. <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

A la \u201celiminaci\u00f3n\u201d de la obra p\u00fablica, como le gusta decir al presidente Javier Milei, se sum\u00f3 ahora la desaparici\u00f3n de Vialidad Nacional y de la Agencia de Seguridad Vial, con nulas precisiones y muchas dudas sobre qu\u00e9 pasar\u00e1 ahora con el mantenimiento de rutas y caminos -ya ni se puede siquiera pensar en crear nuevas trazas o renovarlas por completo- o con la prevenci\u00f3n de siniestros de tr\u00e1nsito. <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El sue\u00f1o de la \u201cobra p\u00fablica cero\u201d se viene haciendo realidad para un presidente que comete graves desatinos no solo desde lo discursivo, tambi\u00e9n ejecuta actos de una gran irresponsabilidad y con una carencia total de sentido com\u00fan.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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Escribe: Germ\u00e1n Giacchero<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u201cLa obra p\u00fablica es una estafa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEliminamos la obra p\u00fablica que era uno de los curros m\u00e1s grandes de la pol\u00edtica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs mentira que la obra p\u00fablica genera puestos de trabajo, la obra p\u00fablica genera impuestos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs una de las mayores fuentes de negociados y de corrupci\u00f3n con los amigos del poder\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Javier Milei va camino a cumplir un nuevo sue\u00f1o, que va m\u00e1s all\u00e1 de verla a Cristina Fern\u00e1ndez presa. Se le est\u00e1 haciendo realidad el anhelo de alcanzar la meta de la \u201cObra p\u00fablica cero\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Aunque de manera oficial no lleve ese nombre, claro, al pomposo estilo de iniciativas como hambre o pobreza cero (preguntar en este caso por Mauricio Macri como autor intelectual de esa propuesta), el objetivo para nada oculto es acabar con las obras pagadas por el gobierno nacional. Y que se las rebusquen los intendentes y los gobernadores, como dijo en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Hasta comienzos de junio \u00faltimo, el gobierno de Milei hab\u00eda suspendido el 71% de las obras bajo su \u00f3rbita y solo continuaba con casi el 8% de ellas. El restante 21% se las sac\u00f3 de encima y las transfiri\u00f3 a municipios y provincias.<\/p>\n\n\n\n

En n\u00fameros concretos, de un total de 2337 obras que estaban en ejecuci\u00f3n al momento de asumir (algunas con retraso, otras casi detenidas desde tiempos de Alberto Fern\u00e1ndez como presidente), 1668 se dieron de baja, casi 500 fueron transferidas, y solo contin\u00faan 183 proyectos de infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

Lo curioso es que estos datos no est\u00e1n ocultos, sino que fueron revelados por el secretario de Obras P\u00fablicas, Luis Giovine, un viejo conocido en nuestra provincia, ya que se desempe\u00f1\u00f3 entre otros cargos como jefe de EPEC y titular de la ex DIPAS.<\/p>\n\n\n\n

Giovine se jact\u00f3 de esos brutales tijeretazos durante la convenci\u00f3n anual de la C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n (CAMARCO). \u201cEncontramos 2337 obras, y lo primero fue analizar todo ese stock con varios criterios. Sin dudas, las obras de car\u00e1cter municipal, como cordones cunetas y techados de pileta, eran lugares donde el Estado nacional no ten\u00eda que estar\u201d, dijo el funcionario en ese encuentro con los popes de la construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Ni el organigrama del Gabinete y sus funciones se salvaron del hachazo mile\u00edsta. El \u00e1rea de Obras P\u00fablicas de la Naci\u00f3n ya no tiene rango ministerial y ha mutado en una Secretar\u00eda dependiente del Ministerio de Econom\u00eda a cargo de Luis Caputo.<\/p>\n\n\n\n

En forma curiosa y salvando las distancias, Giovine ocupa a su manera el mismo puesto que durante dos a\u00f1os gestion\u00f3 el exintendente villamariense Mart\u00edn Gill durante la presidencia de Fern\u00e1ndez.<\/p>\n\n\n\n

Y de modo parad\u00f3jico, Giovine ejecuta la paralizaci\u00f3n o demora en la construcci\u00f3n de la circunvalaci\u00f3n, obra que hab\u00eda sido impulsada por Gill desde su despacho en Buenos Aires y que, quiz\u00e1s, sin su intervenci\u00f3n no hubiera visto la luz.<\/p>\n\n\n\n

En la web oficial de la Secretar\u00eda de Obras P\u00fablicas hay un mensaje que encabeza la presentaci\u00f3n. \u201cDesde una mirada federal implementamos estrategias para la optimizaci\u00f3n de los recursos, la planificaci\u00f3n y el incentivo de la participaci\u00f3n p\u00fablico privada\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Nada dice sobre que la mayor parte de las obras canceladas se encuentran m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites del porte\u00f1ocentrismo activo de este gobierno. Y que la mirada federal una vez m\u00e1s viene quedando en las buenas intenciones discursivas. Tampoco habla de que los nuevos proyectos en materia de infraestructura se cuentan con los dedos de ambas manos.<\/p>\n\n\n\n

La obra p\u00fablica sufri\u00f3 as\u00ed el mayor impacto de la motosierra libertaria, con el 23% del ajuste, seguido por las jubilaciones con el 19%, seg\u00fan explic\u00f3 el economista Hern\u00e1n Herrera en marzo pasado.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan datos de la Oficina Nacional de Presupuesto, en 2024 la inversi\u00f3n real directa y las transferencias de capital fue la m\u00e1s baja desde el a\u00f1o 2002, en t\u00e9rminos reales.<\/p>\n\n\n\n

La inversi\u00f3n p\u00fablica cay\u00f3 un 77,3% real (es decir, considerando el efecto de la inflaci\u00f3n) con respecto a 2023, seg\u00fan public\u00f3 el portal Chequeado.<\/p>\n\n\n\n

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Y este contexto desfavorable se alinea con la desinversi\u00f3n en Vialidad Nacional, organismo que ha sido borrado de un saque. Seg\u00fan Herrera, la inversi\u00f3n de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad hab\u00eda ca\u00eddo un 72% en 2024 respecto a 2023.<\/p>\n\n\n\n

Y nuestra provincia fue la segunda m\u00e1s afectada por este recorte, detr\u00e1s de Buenos Aires, con el 80,6% negativo. Luego, le segu\u00edan Santa Fe (-77,8%) y Mendoza (-53,9%).<\/p>\n\n\n\n

Datos, no relatos.<\/p>\n\n\n\n

La incertidumbre y la preocupaci\u00f3n en municipios y provincia es total. Y ya se vienen elevando reclamos por el mantenimiento de trazados que dependen de la Naci\u00f3n. Son miles de kil\u00f3metros de infraestructura vial que se prev\u00e9 sean abordados por el sector privado para su explotaci\u00f3n, pero no hay precisiones a\u00fan.<\/p>\n\n\n\n

Por caso, los intendentes de localidades ubicadas a lo largo del tendido de la ruta 158 entre San Francisco y Villa Mar\u00eda, ya pusieron el grito en el cielo. No solo que hace agua el proyecto de la autov\u00eda, quedan pendientes reparaciones y mejoras que nunca llegaron en algunos tramos de esta carretera de alto tr\u00e1fico. <\/p>\n\n\n\n

El presidente libertario critica el deterioro de las rutas nacionales y utiliza ese argumento para desguazar Vialidad Nacional. Vale preguntarse qu\u00e9 hizo su gesti\u00f3n en un a\u00f1o y medio para revertir esa situaci\u00f3n. La respuesta est\u00e1 de m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

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Circunvalaci\u00f3n fantasma<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u201cEn el mismo tiempo que la Naci\u00f3n deber\u00eda haber terminado el tramo de la circunvalaci\u00f3n que le corresponde, la Provincia va a finalizar al arco sudoeste y sudeste para conectar las rutas 2, 4 y 9\u201d, asegur\u00f3 en una visita reciente el director de Vialidad Provincial Mart\u00edn Guti\u00e9rrez.<\/p>\n\n\n\n

Para finales de este 2025, el gobierno de Mart\u00edn Llaryora prev\u00e9 tener lista la obra de circunvalaci\u00f3n \u201ccordobesa\u201d, que deber\u00eda conectarse en alg\u00fan momento con los tramos \u201cnacionales\u201d. Pero, esto no ser\u00e1 posible en el corto plazo. Tampoco se puede asegurar que lo ser\u00e1 en un periodo m\u00e1s o menos previsible.<\/p>\n\n\n\n

La obra se anunci\u00f3 e inici\u00f3 en 2021. Su extensi\u00f3n de casi 14 kil\u00f3metros, con varios puentes en su trazado y con dos tramos bien diferenciados (autopista 9 a ruta nacional 9 y desde all\u00ed hasta la ruta nacional 158 y luego hacia la provincial 2) deber\u00eda estar completa seg\u00fan los plazos originales en este 2025.<\/p>\n\n\n\n

El puente a sin concluir sobre la ruta nacional 158, a la altura del barrio Poetas Argentinos en Villa Nueva, es una postal del deterioro y la desolaci\u00f3n que deja la indiferencia oficial. <\/p>\n\n\n\n

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Una obra fantasma que muestra en otros puntos de su traza la dejadez de la falta de inversi\u00f3n y la dilapidaci\u00f3n de recursos. Porque reanimar ese monstruo de hierro, piedra y cemento costar\u00e1 -si es que eso llegara a ocurrir- mucho m\u00e1s que lo que se dej\u00f3 de invertir.<\/p>\n\n\n\n

Durante m\u00e1s de un a\u00f1o no hubo movimientos. A mediados de 2024, la Naci\u00f3n transfiri\u00f3 varias obras para que las termine la Provincia. Pero, no fue el caso de la circunvalaci\u00f3n: el gobierno de Milei, se comprometi\u00f3 a continuarla y finalizarla.<\/p>\n\n\n\n

En abril pasado, el municipio anunci\u00f3 que se retomaban algunos trabajos menores. Hoy, desde el gobierno local apuntan que la obra est\u00e1 activa, pero \u201cva muy lenta\u201d.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed las cosas, la Circunvalaci\u00f3n es por ahora solo una muestra m\u00e1s de una inmensa galer\u00eda de obras p\u00fablicas que fueron paralizadas en nuestra ciudad y la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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La proyecci\u00f3n de enlace de la circunvalaci\u00f3n con la futura autopista o autov\u00eda 158 la hac\u00eda cobrar una relevancia mayor, pero no hay novedades positivas tampoco de este proyecto largamente reclamado y luchado. No es que se encuentre paralizado o suspendido, ni siquiera hay se\u00f1ales para su concreci\u00f3n. Y todo pareciera ir de mal en peor con las expectativas en baja tras la disoluci\u00f3n de Vialidad y un presupuesto incierto para su ejecuci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Es que, para Milei, la obra p\u00fablica es fuente de corrupci\u00f3n y Vialidad Nacional, el sistema operativo que permit\u00eda canalizar esos negociados con los amigos del poder de turno. Los mismos de siempre, claro, con algunos cambios de nombres o cargos, quiz\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Pero, en vez de ponerse a trabajar en serio para depurar la suciedad del sistema, el gobierno de Milei prefiri\u00f3 realizar un frenazo intempestivo a la obra p\u00fablica en general. Hizo la m\u00e1s f\u00e1cil. Se lav\u00f3 las manos.<\/p>\n\n\n\n

Si lo que hac\u00eda falta era un mayor control de los \u201cnegocios\u201d, de los pactos entre funcionarios y empresarios corruptos, o de la cartelizaci\u00f3n de la obra p\u00fablica, lo m\u00e1s adecuado hubiera sido disponer de auditor\u00edas y abordar los casos de manera espec\u00edfica, antes que cortar de lleno las partidas presupuestarias y abandonar a su mala suerte las inversiones ultramillonarias que el estado argentino ven\u00eda haciendo desde hace a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Y contra lo que piensa el mandam\u00e1s libertario, las obras de infraestructura son una de las mayores usinas generadoras de puestos laborales. Crea empleo directo e indirecto en todos los puntos cardinales de la geograf\u00eda argentina, adem\u00e1s de actuar como dinamizadora de econom\u00edas locales y regionales.<\/p>\n\n\n\n

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Adem\u00e1s de las reiteradas experiencias en la materia, organismos internacionales y estudios cient\u00edficos sostienen que la inversi\u00f3n p\u00fablica tiene un fuerte efecto multiplicador en la econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Un informe de la Central de Ideas del Banco Central estim\u00f3 que cada peso invertido en obra p\u00fablica genera 2,8 veces su valor en actividad econ\u00f3mica adicional en el transcurso de un a\u00f1o, seg\u00fan cit\u00f3 el economista Herrera.<\/p>\n\n\n\n

Pero, no solo es un motor para la econom\u00eda. La falta de inversi\u00f3n en obras debilita la infraestructura de un pa\u00eds e impide su desarrollo. No solo se rompen o no se mantienen rutas, tampoco se construyen escuelas, sistemas de agua, cloacas, gas y pavimento, entre otras obras. Y, lo peor, se destruye un pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Salvo que esa sea la intenci\u00f3n original de este gobierno, tan bien camuflada en el discurso anti d\u00e9ficit y pro ajuste, con medidas que solo beneficiar\u00e1n a \u201clos argentinos de bien\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Esos que no somos la mayor\u00eda, solo un reducido grupo sujeto a las leyes de un l\u00edder autoritario y alejado de la realidad de sus compatriotas.<\/p>\n\n\n\n

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