{"id":19667,"date":"2020-07-09T03:02:13","date_gmt":"2020-07-09T03:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=19667"},"modified":"2020-07-10T13:48:23","modified_gmt":"2020-07-10T13:48:23","slug":"el-tunel-que-pudo-haber-sido-un-refugio-en-la-segunda-guerra-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/el-tunel-que-pudo-haber-sido-un-refugio-en-la-segunda-guerra-mundial\/","title":{"rendered":"El t\u00fanel que pudo haber sido un refugio en la Segunda Guerra Mundial"},"content":{"rendered":"\n

Ante el anuncio de la Municipalidad de nuestra ciudad de que tiene proyectada la reapertura del \u201cT\u00fanel Hnos. Seco\u201d, cerrado hace mucho tiempo, creemos que es interesante recordar aquellos momentos en que se decidi\u00f3 construirlo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Escribe: Julio Alberto Ben\u00edtez \u2013 benitezjulioalberto@gmail.com<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo manifiesta don Bernardino Calvo en las p\u00e1ginas 71\/72 de su libro \u201cHistoria de Villa Mar\u00eda y de sus Barrios\u201d (7\/12\/1988).<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas continuas dificultades creadas por la empresa ferroviaria a la municipalidad local, que no s\u00f3lo ten\u00eda que ver con el p\u00e9simo estado de higiene de los terrenos donde se emplazaba la estaci\u00f3n, sino, tambi\u00e9n, con las obstrucciones que eran un peligro para el paso de los peatones, ya fuese por el movimiento de trenes, tanto de carga y de pasajeros, como de las maniobras que all\u00ed se realizaban.<\/p>\n\n\n\n

Ante los pedidos efectuados al gobierno nacional, a quien se deb\u00edan hacer estos reclamos seg\u00fan el decreto nacional del 23 de abril de 1897, se hab\u00eda proyectado un puente sobre nivel, a construirse entre las calles Entre R\u00edos y San Juan, en un lugar a determinar.<\/p>\n\n\n\n

Al cabo de diversiones gestiones la cuesti\u00f3n del citado proyecto no se pudo concretar, ya que la empresa lo hab\u00eda iniciado, s\u00ed, pero comenzando en Avenida C\u00f3rdoba (actual H. Yrigoyen) y con finalizaci\u00f3n en el and\u00e9n de la estaci\u00f3n, quedando as\u00ed pendiente el paso para llegar a la Avenida Paraguay (actual Avenida A. Sabattini), situaci\u00f3n que deriv\u00f3 en la queja municipal ante el Superior Gobierno de la Naci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La puesta en marcha<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 5 de noviembre de 1901 el Intendente Felipe Poretti se dirigi\u00f3 al Ministro de Obras P\u00fablicas y tras nuevas y dilatadas gestiones qued\u00f3 resuelto que se construir\u00eda un t\u00fanel entre las citadas avenidas con un recorrido de 82,80 metros, 2.50 metros de alto por 2 metros de ancho con bocas de acceso a la estaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n

La primera referencia escrita dice que reci\u00e9n el t\u00fanel se inaugur\u00f3 el 15 de abril de 1904, y que el nuevo intendente don A. de la Colina tuvo que reclamar ante el ferrocarril por la falta de alumbrado en los ingresos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Una antigua imagen del t\u00fanel, cuando estaba en pleno funcionamiento. Pronto ser\u00e1 rehabilitado, seg\u00fan se anunci\u00f3 oficialmente. <\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Y en 1906 se prohibi\u00f3 a los mendigos pedir limosnas en el t\u00fanel, autoriz\u00e1ndolos \u00fanicamente para hacerlo los fines de semana y feriados, a la vez que algunos j\u00f3venes hab\u00edan comenzado a usar sus inmediaciones para dilucidar sus diferencias, que siempre terminaban a las trompadas.<\/p>\n\n\n\n

En 1907, por la entrada de la actual Avenida Yrigoyen se convirti\u00f3 en parada oficial de los mateos y enfrente, don Constante Sobral con negocio de imprenta y librer\u00eda, anunciaba que hab\u00eda recibido los nuevos cigarrillos marca \u201cVuelta Abajo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El 20 de julio de 1923, se instal\u00f3 el alumbrado el\u00e9ctrico en el t\u00fanel, que, sin embargo, pese a que ya cumpl\u00eda con su misi\u00f3n de un cruce seguro por debajo de las v\u00edas, el gobernador de nuestra provincia, F\u00e9lix Garz\u00f3n Maceda, solicit\u00f3 datos sobre su necesidad y entre otras cosas, qui\u00e9n hab\u00eda autorizado su construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En fin, estimamos que no corresponde detallar estas \u00faltimas cuestiones, pero s\u00ed se debe saber que la Municipalidad de Villa Mar\u00eda tuvo que pagar al ferrocarril el costo de esta obra, es decir, al t\u00fanel, lo pagaron los vecinos.<\/p>\n\n\n\n

En 1939 siendo intendente don Emilio Seydell, con material importado desde Inglaterra, se realizaron mejoras en dicho espacio, colocando azulejos blancos.<\/p>\n\n\n\n

Y en 1942 el Intendente don Salom\u00f3n Deiver recibi\u00f3 una curiosa carta del comandante de la 4ta. Regi\u00f3n Militar con asiento en R\u00edo Cuarto, General de Brigada don Manuel Mar\u00eda Calder\u00f3n, en momentos que se viv\u00eda la Segunda Guerra Mundial, quien le preguntaba a nuestro intendente \u201cque, en caso de emergencia, si el t\u00fanel ferroviario de Villa Mar\u00eda, dada su ubicaci\u00f3n perfectamente disimulable, podr\u00eda albergar a mil personas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ante tal pregunta, Deiver respondi\u00f3 que \u201cno tengo conocimiento de si la estructura del t\u00fanel tiene la seguridad para tal situaci\u00f3n y que en nuestra ciudad viven unas 40.000 personas, y, adem\u00e1s, tenemos a muy corta distancia la F\u00e1brica Militar de P\u00f3lvoras y Explosivos y Villa Mar\u00eda est\u00e1 conectada a todo el pa\u00eds y pa\u00edses vecinos por importantes l\u00edneas ferroviarias\u2026 Por lo tanto y rogando que tal conflagraci\u00f3n no llegue a estas tierras, quedo, de todos modos, al aguardo de vuestras instrucciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fotograf\u00eda del Archivo Municipal<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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