benitezjulioalberto@gmail.com<\/a>)<\/strong><\/p>\n\n\n\nEl 20 de octubre de 1884 por ley 1539 el gobierno nacional autoriz\u00f3 al gal\u00e9s don Lewis Jones en sociedad con los ingleses Tomas Davies y Edward Williams, con capitales brit\u00e1nicos, para que construyeran y operaran los servicios del \u201cChubut Central Railway\u201d o \u201cFerrocarril Central del Chubut\u201d en el Valle Inferior del r\u00edo Chubut y Puerto Madryn, con sistema de ambas trochas, 1 y 0.75 metros.<\/p>\n\n\n\n
Para las obras lleg\u00f3 el Velero Vesta con m\u00e1s de 400 inmigrantes espa\u00f1oles, italianos, sirio-libaneses y galeses, adem\u00e1s de traer los materiales para la construcci\u00f3n. El tendido de aproximadamente 70 kil\u00f3metros se complet\u00f3 en poco m\u00e1s de a\u00f1o y medio, a fines de 1887, e incluy\u00f3 tambi\u00e9n la primera l\u00ednea telef\u00f3nica de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El director general de la obra fue la \u201cSociedad A. P. Bell\u201d y en 1886 comenz\u00f3 el tendido de las v\u00edas, desde los dos extremos: desde Puerto Madryn con 250 obreros solteros bajo la direcci\u00f3n del ingeniero Jones Williams, y desde Trelew, aprovechando la existencia de agua dulce y las ventajas de un relieve (frente a la Laguna Chiquichano) que proteg\u00eda a los obreros de las inclemencias clim\u00e1ticas y de las peri\u00f3dicas inundaciones.<\/p>\n\n\n\n
El director Bell pens\u00f3 en que ser\u00eda posible extender el recorrido del ferrocarril chubutense hasta la cordillera y desde all\u00ed llegar al Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, que hubiera sido el primer Ferrocarril Transoce\u00e1nico de la Patagonia, que por supuesto no se concret\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Problemas<\/strong><\/p>\n\n\n\nLos primeros meses de trabajo fueron muy buenos y fue decayendo por la escasez del agua potable, que s\u00f3lo se pod\u00eda extraer del r\u00edo Chubut, pero costaba mucho su traslado. Adem\u00e1s, con la llegada del verano se hac\u00eda dif\u00edcil la situaci\u00f3n de la subsistencia, lo que produjo el descontento de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n
A la vez, recibieron la inesperada noticia que no les dar\u00edan las tierras que les hab\u00edan prometido al terminar la obra y se produjo la primera huelga de la Patagonia. A causa de esto, la Gobernaci\u00f3n de Chubut intervino e inici\u00f3 un sumario a la compa\u00f1\u00eda ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n
Para reanudar la obra, se encarg\u00f3 a la empresa \u201cJhon Best Hermanos\u201d quienes contrataron a 40 trabajadores italianos, designando como capataz a don Francisco Pietrobelli, inmigrante italiano, que lleg\u00f3 al lugar proveniente de Gaiman y que despu\u00e9s ser\u00eda el fundador de la actual ciudad de Comodoro Rivadavia.<\/p>\n\n\n\n
La construcci\u00f3n del tramo ferroviario finaliz\u00f3 a fines de 1887, se inaugur\u00f3 en 1889 y en 1909 el ramal lleg\u00f3 a la localidad de Gaiman y en 1915 a Dolavon.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
El material rodante estaba compuesto por tres locomotoras adquiridas a Sharp Stewart & Co., y a Beyer Peacock & Co. El tren comprend\u00eda 3 coches de pasajeros, 2 furgones y 24 vagones de carga. Pero en 1922 el Estado Nacional se tuvo que hacer cargo de su funcionamiento y extendi\u00f3 el trazado hasta Alto Las Plumas, es decir unos 242 kil\u00f3metros desde Puerto Madryn.<\/p>\n\n\n\n
En esos momentos empez\u00f3 a funcionar el transporte automotor, con el que se demoraba 7 horas en el recorrido que en tren era de 35, pero lo mismo en 1923 se complet\u00f3 el trazado hasta Trelew \u2013 Rawson y luego se prolong\u00f3 hasta el balneario de Playa Uni\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Extensiones y proyectos<\/strong><\/p>\n\n\n\nEste tren tambi\u00e9n favoreci\u00f3 la construcci\u00f3n del dique Florentino Ameghino, transportando los materiales para su armado, ya que desde la Estaci\u00f3n de las Chapas se construy\u00f3 un riel hasta la obra del citado dique.<\/p>\n\n\n\n
La jefatura y la gerencia del ferrocarril de Chubut y el taller encargado de la reparaci\u00f3n de las locomotoras y de los vagones, se encontraba en Puerto Madryn.<\/p>\n\n\n\n
En realidad, existieron varias e interesantes proposiciones de extender dicho ferrocarril hasta Trevel\u00edn, Esquel, Ingeniero Jacobacci, Sierra Grande y San Antonio Oeste. Pero los intereses de los ingleses quer\u00edan que toda la Patagonia se dedicara al ganado tanto vacuno como ovino, por lo que siempre pusieron trabas a los proyectos.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nEstaciones Boca de la Zanja y Comodoro Rivadavia. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
En 1922 se hizo cargo el estado provincial y con el material existente en los galpones de Puerto Madryn se construy\u00f3 la l\u00ednea conocida como La Trochita. En realidad, hasta 1930, en el ferrocarril chubutense se utilizaban las dos trochas, y desde ese a\u00f1o qued\u00f3 \u00fanicamente la de 0,75 metros. El apoyo estatal dej\u00f3 de llegar, primero por la crisis internacional y porque fue m\u00e1s importante pavimentar la ruta 2, Buenos Aires a Mar del Plata.<\/p>\n\n\n\n
Nada desarrollista<\/strong><\/p>\n\n\n\nDurante el gobierno \u201cdesarrollista\u201d del doctor Arturo Frondizi (1958-1962), atendiendo a lo aconsejado por su ministro de econom\u00eda, \u00c1lvaro Alsogaray, pidi\u00f3 asesoramiento al general norteamericano Thomas Larkin, determinaci\u00f3n avalada por el Banco Mundial.<\/p>\n\n\n\n
Esto deriv\u00f3 en reducir los casi 50.000 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas a unos escasos 10.000, levantando v\u00edas y\/o anulando servicios, haciendo que 70.000 trabajadores ferroviarios en todo el pa\u00eds quedaran sin trabajo y reduciendo a chatarra a todas las m\u00e1quinas a vapor al igual que a 70.000 vagones y 3.000 coches de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
La medida caus\u00f3 una gran tristeza en todo el Valle Inferior del r\u00edo Chubut, ya que gracias a ese servicio crecieron grandes ciudades como Trelew y Puerto Madryn, ayudando tambi\u00e9n al gran desarrollo de las actividades productivas, como el de la cerveza y quesos Chubut, la producci\u00f3n de garbanzos, la explotaci\u00f3n y transporte de caol\u00edn, etc., y que despu\u00e9s desaparecieron.<\/p>\n\n\n\n
En 1996 visit\u00f3 la zona el presidente Menem, quien atendi\u00f3 los reclamos y firm\u00f3 el decreto 393\/97 para que todo se cumpliera. pero todo volvi\u00f3 a fojas cero. Y as\u00ed el deseo del ferrocarril para movilizar el turismo en esa zona qued\u00f3 paralizado.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: S\u00edntesis del Libro \u201cOrigen de las ciudades de Puerto Madryn y Trelew\u201d \u2013 Autor Clemente Dumrauf<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Escribe: Julio A. Ben\u00edtez (benitezjulioalberto@gmail.com) El 20 de octubre de 1884 por ley 1539 el gobierno nacional autoriz\u00f3 al gal\u00e9s don Lewis Jones en sociedad con los ingleses Tomas Davies y Edward Williams, con capitales brit\u00e1nicos, para que construyeran y operaran los servicios del \u201cChubut Central Railway\u201d o \u201cFerrocarril Central del Chubut\u201d en el Valle […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":29125,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[2098,2323],"tags":[5973,5971,2290,626,5977,5974,5975,5976,5972],"class_list":["post-29115","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historias","category-notas-secundarias","tag-alsogaray","tag-chubut","tag-ferrocarril","tag-frondizi","tag-ingleses","tag-menem","tag-puerto-madryn","tag-trelew","tag-tren-transoceanico"],"yoast_head":"\n
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