Existen m\u00e1s de 15 Pymes del transporte Interurbano y Urbanos del Interior de la Provincia en estado de virtual quebranto, con p\u00e9rdidas proyectadas en la reanudaci\u00f3n de los servicios por m\u00e1s de $ 115 Millones, con endeudamiento y en cesaci\u00f3n de pagos. Esta realidad pone en jaque a 1.800 empleos y dejar\u00edan sin conectividad con la capital a 65 localidades del interior y sin servicio urbano a una decena de ciudades. Agregamos, que en Villa Mar\u00eda el servicio urbano no se presta desde el inicio de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n
Fetap solicita un Plan de Emergencia para el sostenimiento del Sistema y propone un acuerdo marco entre Estado, Trabajadores y Empresas, para el resguardo del empleo, adem\u00e1s de la reasignaci\u00f3n de partidas no ejecutadas de los programas de boletos sociales.<\/p>\n\n\n\n
C\u00f3rdoba, 4 de enero de 2021<\/strong>. – La Federaci\u00f3n de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap) insisti\u00f3 hoy sobre la situaci\u00f3n de quebranto en que se encuentra el Sistema a partir de la puesta en marcha de los servicios el 15 de diciembre pasado, tal cual lo dispuesto por la Secretar\u00eda de Transporte Provincial, y reclam\u00f3 un Plan de Emergencia para el sostenimiento del Transporte en el marco de un acuerdo multisectorial de la actividad.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo a un relevamiento de la entidad, las 44 empresas del transporte interurbano habr\u00e1n perdido, en conjunto, m\u00e1s de $115 millones dado los altos costos operativos, la asim\u00e9trica y discriminatoria compensaci\u00f3n del Estado provincial con respecto al Urbano de la Ciudad de C\u00f3rdoba y la imposibilidad de cubir los costos con los pasajeros existentes. De este modo, unas 15 Pyme del Sistema de Transporte Interurbano, la tercera parte del universo total de empresas, est\u00e1n en virtual colapso financiero, endeudadas y pr\u00e1cticamente sin ingresos.<\/p>\n\n\n\n De no mediar una soluci\u00f3n urgente, estas empresas dejar\u00edan sin empleo a 1.800 personas en forma directa y otras tantas de manera indirecta y dejar\u00edan sin conecci\u00f3n con la capital a 65 localidades del interior, tales como, Las Varillas, El Fort\u00edn, La Carlota, Corral de Bustos, Jovita, Laboulaye, Villa Mar\u00eda, Villa Dolores, R\u00edo Cuarto, Villa del Rosario, Cruz del Eje, Soto, Capilla del Monte, De\u00e1n Funes, San Francisco, Morteros, Arroyito, Santa Rosa de Calamuchita, Villa Gral. Belgrano, Embalse, Serrano, Villa Huidobro, Villa Valeria, entre otras; y sin transporte urbano a ciudades como Villa Mar\u00eda, R\u00edo Cuarto, Villa Dolores, Malague\u00f1o, Cosqu\u00edn, Alta Gracia, entre otras.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Como se recordar\u00e1, las empresas no trabajan desde abril \u00faltimo, con lo cual, no tienen ingresos ni recursos para la compra de gasoil, lubricantes, bater\u00edas u otros insumos. Esto se suma a una ruptura de la cadena de pagos y el progresivo deterioro del parque m\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n Este mes, el sistema cubrir\u00e1 2,5 millones de kil\u00f3metros, es decir, poco m\u00e1s del 22% de la distancia que recorr\u00edan en un mes normal pre-pandemia, con p\u00e9rdidas de $ 115 millones de los cuales el 60% ser\u00e1 absorbido por empresas que realizan m\u00e1s de 60 kil\u00f3metros, es decir, las que menos compensaciones tarifarias reciben, mientras que 40% ser\u00e1 cubierto por empresas que recorren menos de 60 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n Esto se suma a que la mayor\u00eda de los sistemas urbanos del interior no han podido reanudar los servicios, proyectando p\u00e9rdidas por $ 14,9 millones, durante los 17 d\u00edas de diciembre y considerando s\u00f3lo erogaciones operativas, financiando as\u00ed obligaciones que deber\u00edan afrontar los Municipios.<\/p>\n\n\n\n Durante este tiempo de crisis, Fetap ha dado sobradas muestras de colaboraci\u00f3n y buena voluntad. En ese sentido, los aportes que se dieron a las empresas en calidad de adelantos de subsidios o pr\u00e9stamos Bancor, tomando deuda con un inter\u00e9s de 35 % anual, se destinaron exclusivamente a cubrir las obligaciones de salarios de los m\u00e1s de 4.200 empleados del Sistema, sin posibilidad de realizar inversiones de mantenimiento de las unidades, ni afrontar deudas comerciales existentes. La falta de flujo de fondos dej\u00f3 a las empresas, sin posibilidades de financiar reconversi\u00f3n alguna, lo que, a la postre, termin\u00f3 perjudicando a\u00fan m\u00e1s al sector; hoy desfinanciado y en cesaci\u00f3n de pagos.<\/p>\n\n\n\n Reasignaci\u00f3n de partidas, parte de la soluci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n Frente a ello Fetap renueva su pedido ante el Gobierno Provincial, como responsable de dise\u00f1ar y poner en marcha pol\u00edticas que fomenten un futuro sostenible de la movilidad de las personas, de liderar un Pacto Multisectorial de la Actividad, destinando partidas de los Programas de Gobierno Boleto Adulto Mayor (BAM), Boleto Educativo Gratuito (BEG) y el Boleto Obrero Social (BOS), y que no fueron ejecutadas este a\u00f1o, adem\u00e1s de los fondos que el Estado Provincial congel\u00f3 y suspendi\u00f3 arbitrariamente desde junio de 2019 u otras partidas que el Ejecutivo provincial determine, en uso de sus facultades.<\/p>\n\n\n\n La Fetap recurre, una vez m\u00e1s, al sentido com\u00fan de las autoridades del Poder Concedente. Las empresas est\u00e1n dispuestas a trabajar sin ganancias ni renovaci\u00f3n de unidades por un tiempo determinado, en procura del sostenimiento del transporte, pero es in\u00fatil obligar a poner en marcha un Sistema que materialmente est\u00e1 imposibilitado de operar y, m\u00e1s a\u00fan, bajo amenazas de quita de subsidios y de licencias para los corredores.<\/p>\n\n\n\n No es verdad que las empresas no quieren prestar servicios, ni que quieren vivir del Estado, tal como se asegur\u00f3 en algunas declaraciones period\u00edsticas infundadas; sencillamente, no pueden y s\u00f3lo pedimos una correcta regulaci\u00f3n esencial para el desarrollo del sector que, adem\u00e1s, proporciona 2 \u00f3 3 veces m\u00e1s puestos de trabajo que cualquier otra actividad. Las empresas no pueden y no deben financiar el transporte.<\/p>\n\n\n\n La Fetap est\u00e1 a disposici\u00f3n de las autoridades para seguir dialogando y aportando para lograr una salida, tal como lo ha venido haciendo hasta ahora: presentando ideas, propuestas y estudios, tanto a funcionarios del Poder Ejecutivo cordob\u00e9s, como a los Legisladores provinciales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Existen m\u00e1s de 15 Pymes del transporte Interurbano y Urbanos del Interior de la Provincia en estado de virtual quebranto, con p\u00e9rdidas proyectadas en la reanudaci\u00f3n de los servicios por m\u00e1s de $ 115 Millones, con endeudamiento y en cesaci\u00f3n de pagos. 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