{"id":32790,"date":"2021-02-20T03:20:19","date_gmt":"2021-02-20T03:20:19","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=32790"},"modified":"2021-02-21T00:16:50","modified_gmt":"2021-02-21T00:16:50","slug":"una-ilusion-en-lista-de-espera-volvera-el-tren-entre-buenos-aires-y-bariloche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/una-ilusion-en-lista-de-espera-volvera-el-tren-entre-buenos-aires-y-bariloche\/","title":{"rendered":"Una ilusi\u00f3n en lista de espera: \u00bfVolver\u00e1 el tren entre Buenos Aires y Bariloche?"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

Escribe: Julio A. Ben\u00edtez (benitezjulioalberto@gmail.com)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Varias son las dudas que despierta el plan de la Naci\u00f3n para recuperar ese servicio de pasajeros, sobre todo porque muchas cosas cambiaron desde 1995, cuando corri\u00f3 el \u00faltimo tren hacia esa ciudad del sur.<\/p>\n\n\n\n

Pero una vez m\u00e1s vuelve a hablarse de los trenes de pasajeros entre Plaza Constituci\u00f3n y Bariloche, con escala en Bah\u00eda Blanca. La posibilidad fue se\u00f1alada por Mart\u00edn Marinucci, presidente de Trenes Argentinos Operaciones (TAO), durante un encuentro que mantuvo con el intendente de Bah\u00eda Blanca, H\u00e9ctor Gay.<\/p>\n\n\n\n

Si bien no hubo ning\u00fan anuncio, no se trata de la primera ni de la \u00faltima alusi\u00f3n oficial a un tema que cala hondo en el coraz\u00f3n de varias generaciones de argentinos, las cuales usaron ese tren como transporte hacia y desde el sur.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
El tren llega a Bah\u00eda Blanca. \u00bfPodr\u00e1 extender su recorrido m\u00e1s al sur? <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Promesas de campa\u00f1a<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y, para colmo de males, al ser este un a\u00f1o electoral, las dudas sobre su efectiva concreci\u00f3n se acrecientan, sobre todo porque la nostalgia que genera el ferrocarril ha sido empleada como panfleto pol\u00edtico en varias oportunidades.<\/p>\n\n\n\n

Recordemos, que desde el exgobernador rionegrino y candidato presidencial Horacio Massaccesi,  en la d\u00e9cada del 90, pasando por el presidente N\u00e9stor Kirchner, en el 2005, hasta el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, entre el 2013\/2015, los trenes de pasajeros al sur,  terminaron, siempre, siendo un caballito de batalla electoral sin anclaje en la realidad.<\/p>\n\n\n\n

Ahora el tema vuelve a ser puesto en el tapete y, por fortuna, con muy bajo perfil y sin estruendosos anuncios. El tramo Bah\u00eda-Patagones tiene un sector de v\u00edas que hay que mejorar y que desde el 2011 se encuentra desafectado.<\/p>\n\n\n\n

En 2013, al anunciar un posible lanzamiento del servicio, Fernando Vaca Narvaja, por entonces ministro de Obras y Servicios P\u00fablicos de R\u00edo Negro, hab\u00eda se\u00f1alado que se requer\u00eda el mejoramiento de rieles en un sector de 60 km., entre la estaci\u00f3n Aguar\u00e1, en Cerri y Pedro Luro y otros 70 km., entre Luro y Patagones, para poder desarrollar una velocidad de 60 k\/h.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s, un relevamiento coordinado por el \u00b7Comit\u00e9 Ejecutivo Interportuario Norpatag\u00f3nico (CEIN) arroj\u00f3 otros resultados, al asegurar que las v\u00edas est\u00e1n en buen estado en general y, aunque el ramal haya sido desafectado en el 2011, se lo oper\u00f3 precautoriamente al menos en dos oportunidades (2013 y 2017).<\/p>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, mediante m\u00ednimas inversiones en limpieza de pastizales y con s\u00f3lo disponer de una cuadrilla permanente para el mantenimiento de las v\u00edas, relevando y reparando durmientes, eclisas y rieles, el empleo de la v\u00eda a Patagones es posible.<\/p>\n\n\n\n

  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li><\/ul>
    Tren Los Arrayanes y el Expreso de Lagos del Sur, dos trayectos que despiertan nostalgia. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    A tener en cuenta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    De todas formas, existen otros elementos a tener en cuenta, por ejemplo, hoy por hoy, si se ambiciona algo m\u00e1s que recuperar un servicio con fines electorales y luego volverlo a abandonar por costoso e ineficiente, resulta un verdadero disparate hablar de trasbordos.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfQui\u00e9n se puede resignar a la comodidad de viajar sin interrupciones en un micro desde Buenos Aires a Bariloche, con dos trasbordos, que en un tren que demorar\u00e1 por lo menos 41\/42 horas en llegar a destino?<\/p>\n\n\n\n

    Probablemente este viaje lo quieran hacer, no m\u00e1s de una vez al a\u00f1o, j\u00f3venes mochileros o aquellos que, con raz\u00f3n, sienten nostalgia por la \u00e9poca dorada de nuestros ferrocarriles y escuchan hablar del \u201cExpreso Arrayanes\u201d o el \u201cLagos del Sur\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    Es posible que se diga p\u00fablicamente que las v\u00edas entre Patagones y Bah\u00eda son utilizables, pero seguramente no se dir\u00e1 jam\u00e1s que, luego de la foto, el mantenimiento necesario brillar\u00e1 nuevamente por su ausencia.<\/p>\n\n\n\n

    Quiz\u00e1s sea mejor o m\u00e1s realista, hablar de trenes de pasajeros regionales de media y corta distancia, sobre todo porque la Naci\u00f3n tiene locomotoras, pero carece de coches para ese tipo de servicios.<\/p>\n\n\n\n

    Para comenzar, ser\u00eda m\u00e1s apropiado recuperar el tramo Bah\u00eda-Patagones para los trenes de carga, ya que la producci\u00f3n zonal hace rato lo demanda.<\/p>\n\n\n\n

    Fuente: https:\/\/.www.lanueva.com\/nota\/2021<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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