{"id":33619,"date":"2021-03-07T01:04:51","date_gmt":"2021-03-07T01:04:51","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=33619"},"modified":"2021-03-10T18:15:34","modified_gmt":"2021-03-10T18:15:34","slug":"el-avion-que-peron-nunca-disfruto-de-malvinas-a-menem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/el-avion-que-peron-nunca-disfruto-de-malvinas-a-menem\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n que Per\u00f3n nunca disfrut\u00f3: de Malvinas a Menem"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

En 1973 el presidente Juan D. Per\u00f3n encarg\u00f3 a su ministro Jos\u00e9 Bel Gelbarg que comprara un nuevo avi\u00f3n para los viajes del jefe del ejecutivo y acompa\u00f1antes. Adquirieron un Boeing 707-387B, matriculado en nuestro pa\u00eds como T.1 (Tango 01).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Escribe: Julio Alberto Ben\u00edtez -benitezjulioalberto@gmail.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Inici\u00f3 sus vuelos el 4 de febrero de 1975 en Seattle, ciudad del estrecho Puget ubicado en el importante estado de Washington. All\u00ed se instruyeron de su manejo dos personas y fue Carlos Blazer su piloto hasta Argentina.<\/p>\n\n\n\n

Per\u00f3n hab\u00eda muerto, no lo conoci\u00f3, ya que el aparato entr\u00f3 en servicio el 11 de junio de 1975. Lo usaron Mar\u00eda Mart\u00ednez de Per\u00f3n y todos los gobiernos de facto despu\u00e9s de su derrocamiento, Ra\u00fal Alfons\u00edn y Carlos Menem. Luego, el Boeing pas\u00f3 a otros servicios<\/p>\n\n\n\n

En agosto de 1977 fue rematriculado TC-91 y transferido a la Fuerza A\u00e9rea Argentina, Escuadr\u00f3n 2 del Grupo 1 de Transporte A\u00e9reo (G1TA), elemento de la I Brigada A\u00e9rea (IBA) con sede en El Palomar, Provincia de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"
Lo usaron desde \u00abIsabelita\u00bb y los militares, hasta Alfons\u00edn y Menem. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Vuelos transpolares<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 30 de mayo de 1979 realiz\u00f3 el primer vuelo transpolar hasta Osaka (Jap\u00f3n) con escalas intermedias en R\u00edo Gallegos, Aukland y Sidney; y el regreso fue desde Osaka, Honolul\u00fa, San Diego, Tocumen (Panam\u00e1) y lleg\u00f3 a Mendoza donde descargaron los repuestos comprados all\u00e1 para la destiler\u00eda Luj\u00e1n de Cuyo.<\/p>\n\n\n\n

Ese mismo a\u00f1o realiz\u00f3 otro viaje transpolar, para trasladar cadetes de la Escuela Militar de Aviaci\u00f3n. De esta manera se habilit\u00f3 la ruta para Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n\n\n\n

Acci\u00f3n en Malvinas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 21 de abril de 1982, conducido por el mismo piloto que lo trajo desde EEUU, fue enviado a inspeccionar si exist\u00edan naves inglesas que se dirigieran a las Islas Malvinas. Desde dicha m\u00e1quina se inform\u00f3 que hacia all\u00ed iba la flota inglesa con el portaaviones HMS Hermes.<\/p>\n\n\n\n

Se realizaron con este avi\u00f3n 50 vuelos sobre esa flota informando datos necesarios a las autoridades argentinas. Luego sigui\u00f3 el avance del enemigo y, cuando fue descubierto, lo atacaron con misiles que por habilidad del piloto no dieron en el blanco.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 hizo el piloto? Apag\u00f3 el motor y descendi\u00f3 a la altura en que los misiles no lo pod\u00edan alcanzar. Despu\u00e9s reinici\u00f3 vuelo a muy baja altura y continu\u00f3 aportando datos. Los barcos ingleses lo ten\u00edan \u201cjunado\u201d y, apenas lo ve\u00edan, intentaban derribarlo. Tambi\u00e9n llev\u00f3 soldados a las Islas.<\/p>\n\n\n\n

Traslado humanitario<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 23 de diciembre de 1984 intervino en la operaci\u00f3n EGANI Cooperaci\u00f3n Argentina \u2013 Alemana en Tahit\u00ed, programa cient\u00edfico con bario (metal alcalino) para investigar el viento solar, operativo dirigido por el Comodoro Arnoldo Valenzuela.<\/p>\n\n\n\n

El 15 de junio de 1993 realiz\u00f3 la operaci\u00f3n a Mozambique transportando 439 hombres y 14.000 kilos de carga a Maputo. En diciembre de ese mismo a\u00f1o llev\u00f3 a Chipre a los Cascos Azules de la ONU. El 24 de setiembre de 1994 transport\u00f3 ayuda humanitaria a Hait\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li>
  • \"\"<\/figure><\/li><\/ul>
    Vistas del interior y el motor derecho del avi\u00f3n. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    El 26 de enero de 1995 particip\u00f3 de la operaci\u00f3n a Croacia transportando personal del Ej\u00e9rcito Argentino desde Gando, Espa\u00f1a. Vol\u00f3 380 horas, transport\u00f3 3.863 soldados y 155.000 kilos de carga.<\/p>\n\n\n\n

    Supervivencia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Actualmente, est\u00e1 depositado como ex avi\u00f3n presidencial T-01, en la I Brigada A\u00e9rea debido a su historial. Este Boeing tipo 707 TC.91 fue el N\u00ba 15 construido por dicha f\u00e1brica y el \u00faltimo que entregaron.<\/p>\n\n\n\n

    Existen intereses que lo quieren desguazar y utilizar sus repuestos. Pero un movimiento antidesguace compuesto por jefes de la aviaci\u00f3n y un entusiasta grupo de cadetes, varones y mujeres, de la escuela T\u00e9cnica de Aviaci\u00f3n N\u00ba 4 del Palomar lo mantienen vivo.<\/p>\n\n\n\n

    Con aparatos especiales le hacen arrancar los motores. Podr\u00eda volar, sus instrumentos y motores funcionan a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Vol\u00f3 24.800 kil\u00f3metros de un total regulado de 100.000 km. de vuelo. O sea, a\u00fan tiene un 75% de kil\u00f3metros a favor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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