{"id":48891,"date":"2021-11-30T03:46:25","date_gmt":"2021-11-30T03:46:25","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=48891"},"modified":"2021-12-02T13:14:01","modified_gmt":"2021-12-02T13:14:01","slug":"opinion-el-desvio-del-transito-pesado-dudas-interrogantes-y-desafios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/opinion-el-desvio-del-transito-pesado-dudas-interrogantes-y-desafios\/","title":{"rendered":"[Opini\u00f3n] El desv\u00edo del tr\u00e1nsito pesado: Dudas, interrogantes y desaf\u00edos"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Compromisos electorales de obras<\/strong>: <strong>Segunda parte <\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Escribe: Ingeniero Civil Guillermo Elorza<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>El desv\u00edo del tr\u00e1nsito pesado con un dise\u00f1o geom\u00e9trico de autopista, con control total de accesos, es publicitado como la mayor inversi\u00f3n de la Naci\u00f3n en la ciudad, a realizar en 18 meses y financiado con recursos del tesoro nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>No cuestiono la necesidad de retirar de la trama urbana los camiones, semi o con acoplado, que configuran un tr\u00e1nsito pasante de otras caracter\u00edsticas al urbano.<\/p>\n\n\n\n<p>El interrogante que planteo es que el dise\u00f1o adoptado supera sobradamente las presentes necesidades y las de los pr\u00f3ximos a\u00f1os; por lo tanto, si se justifica la inversi\u00f3n requerida actual, ante las urgencias sociales y la fragilidad econ\u00f3mica demostrada por los indicadores respectivos.<\/p>\n\n\n\n<p>El Instituto de Transporte de la Academia Nacional de Ingenier\u00eda define criterios b\u00e1sicos para el desarrollo del Sistema Nacional de Autopistas, y preconiza la construcci\u00f3n por etapas, para optimizar fondos escasos.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/circunvalacion-villa-Maria.jpg?resize=1024%2C576&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-48895\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/circunvalacion-villa-Maria.jpg?resize=1024%2C576&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/circunvalacion-villa-Maria.jpg?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/circunvalacion-villa-Maria.jpg?resize=768%2C432&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/circunvalacion-villa-Maria.jpg?w=1200&amp;ssl=1 1200w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption><em>Vista a\u00e9rea del desv\u00edo del tr\u00e1nsito pesado en Villa Mar\u00eda. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Considerar que un Tr\u00e1nsito Medio Diario Anual (TMDA) entre los 6.000 a 10.000 veh\u00edculos justifica iniciar una obra de duplicaci\u00f3n de calzada como autov\u00eda, y cuando se superan los 10.000 veh\u00edculos reci\u00e9n aplica para autopista.<\/p>\n\n\n\n<p>A su vez, el Instituto estima un costo de construcci\u00f3n, por Km de duplicaci\u00f3n de calzada (autov\u00eda), de 2.000.000 de d\u00f3lares y, para una autopista completa, de 3.300.000 d\u00f3lares por Km.<\/p>\n\n\n\n<p>Aconseja distintas estrategias que permite acompa\u00f1ar el crecimiento de la demanda, tales como autov\u00edas sin control de accesos ni colectoras, autopistas con control parcial y luego total de accesos, sin colectoras en un principio y luego con aumento al tercer carril, cuando la necesidad lo exija.<\/p>\n\n\n\n<p>Trascurridos 10 meses de ejecuci\u00f3n del desv\u00edo (56% del plazo contractual) tiene un avance financiero, al origen, del 9.06 %, cuya conclusi\u00f3n estaba prevista en agosto del a\u00f1o pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n<p>En el mes de setiembre pasado, se modifica el plazo a 30 meses (finalizaci\u00f3n prevista en julio del 2023) y se le otorga una ampliaci\u00f3n contractual del 14,76 % (demas\u00eda de obra), que representa un contrato de $ 10.135.357.312, 48 para ejecutar 13,05 km, a valores de junio 2021. La inversi\u00f3n pretendida por kil\u00f3metro de autopista es de 3.900.000 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p>Por la situaci\u00f3n imperante y al tener como financiamiento exclusivo el Tesoro Nacional sin un fondo espec\u00edfico, ser\u00e1 impensado, o demasiado optimista, esperar que se cumpla la ejecuci\u00f3n de los trabajos en el plazo establecido.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-el-regional wp-block-embed-el-regional\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ld8gVNf83P\"><a href=\"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/con-fernandez-desde-lo-virtual-se-oficializo-el-inicio-de-la-obra-de-circunvalacion-en-villa-maria\/\">Con Fern\u00e1ndez desde lo virtual, se oficializ\u00f3 el inicio de la obra de circunvalaci\u00f3n en Villa Mar\u00eda<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abCon Fern\u00e1ndez desde lo virtual, se oficializ\u00f3 el inicio de la obra de circunvalaci\u00f3n en Villa Mar\u00eda\u00bb \u2014 El Regional\" src=\"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/con-fernandez-desde-lo-virtual-se-oficializo-el-inicio-de-la-obra-de-circunvalacion-en-villa-maria\/embed\/#?secret=RFRX4ha6V2#?secret=ld8gVNf83P\" data-secret=\"ld8gVNf83P\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mis interrogantes se basan:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&#x1f449; En los datos censados del tr\u00e1nsito consolidado, que es menor a 5.000 veh\u00edculos por d\u00eda, con menos del 30% de pesados, teniendo, en el 2010, tr\u00e1nsito de 4.580 veh\/d\u00eda, en 2019 4.980, en 2023 estimado en 5.605 y en el a\u00f1o 2048, fin del estudio, se espera 11.708 veh\/d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>&#x1f449; Desconozco si se evaluaron otros dise\u00f1os menos ostentosos, que generen ventajas econ\u00f3micas y urban\u00edsticas, adem\u00e1s de no circular por los bulevares, debido a las limitaciones comerciales que imprime el concepto \u201ctotal control de acceso\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>&#x1f449; Al no tener un censo de origen y destino del tr\u00e1fico, adem\u00e1s de que el aporte de veh\u00edculos que transitar\u00eda el desv\u00edo proyectado es mayor del sur que del norte, se desconoce c\u00f3mo impactar\u00e1, el inducido al desv\u00edo de tr\u00e1nsito pesado de Villa Nueva, que derivar\u00e1 el pesado hacia Rosario por la autopista con ese destino, sin circular por la variante Villa Mar\u00eda.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&#x1f449; Considero desproporcionada, y ajena a la realidad, la intervenci\u00f3n sobre la RP2 con un desarrollo de un intercambiador, tipo tr\u00e9bol completo, que reci\u00e9n se justificar\u00eda cuando la autopista contin\u00fae a General Deheza, en tiempo remoto.<\/p>\n\n\n\n<p>&#x1f449; Ignoro si se ha contemplado el impacto que tendr\u00e1 sobre los centros de servicios, que se fueron formando en los extremos de la actual traves\u00eda de la RN158. La traza y el concepto de su dise\u00f1o tiene m\u00e1s de diez a\u00f1os definido, todav\u00eda no hay un conocimiento acabado del proyecto y las implicancias que genera.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ACTO-CIRCUNVALACION-2.jpeg?resize=1024%2C682&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-30213\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ACTO-CIRCUNVALACION-2.jpeg?resize=1024%2C682&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ACTO-CIRCUNVALACION-2.jpeg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ACTO-CIRCUNVALACION-2.jpeg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/ACTO-CIRCUNVALACION-2.jpeg?w=1280&amp;ssl=1 1280w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption><em>Presentaci\u00f3n oficial de la puesta en marcha de la obra vial, con el presidente Alberto Fern\u00e1ndez por teleconferencia. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Algunas acotaciones:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&#x1f449; La obra fue licitada en agosto del 2009 y se firm\u00f3 contrato en febrero del 2011, el monto del mismo para ejecutar 13,05km era de $ 345.257.720, 78.<\/p>\n\n\n\n<p>&#x1f449; El inicio del contrato se materializ\u00f3 en enero del 2021 y eran necesarios $ 8.000.000.000 para ejecutar las mismas unidades f\u00edsicas, lo cual nos indica que la DNV evalu\u00f3 que la p\u00e9rdida del valor de la moneda en 10 a\u00f1os es del 2800%. Desconozco si esos guarismos arrojan otros indicadores como el \u00edndice de precio al consumidor y de la construcci\u00f3n, elaborados por el INDEC.<\/p>\n\n\n\n<p>&#x1f449; Durante el 2011 se desarrollaron estudios de ingenier\u00eda y de Impacto Ambiental, pero no consta la materializaci\u00f3n de una Audiencia P\u00fablica y Presentaci\u00f3n de Proyecto y, con posterioridad, hasta el 2020 el contrato estuvo neutralizado.<\/p>\n\n\n\n<p>&#x1f449; Posiblemente durante el periodo 2015\/ 2019, los contratos en Vialidad fueron analizados y auditados, sobre todo los que correspond\u00edan a Contratistas que participaban en la C\u00e1mara de Construcci\u00f3n y declararon como testigos arrepentidos. Esos contratistas est\u00e1n se\u00f1alados en algunas causas judiciales.<\/p>\n\n\n\n<p>&#x1f449; El plan de inversi\u00f3n contractual, definido por el Estado, autoriza para el 2021 un total del 9%, un 39% para todo el a\u00f1o 2022 y, para los 6 meses del 2023 un 52%. Se desconoce si esos montos de inversi\u00f3n tienen reflejo presupuestario con partidas cuantificadas, que correspondan a las previsiones contractuales.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-el-regional wp-block-embed-el-regional\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"EA9jA2tGWF\"><a href=\"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/circunvalacion-la-obra-de-los-mas-de-10-mil-millones-de-pesos\/\">Circunvalaci\u00f3n: La obra de los m\u00e1s de 10 mil millones de pesos<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abCircunvalaci\u00f3n: La obra de los m\u00e1s de 10 mil millones de pesos\u00bb \u2014 El Regional\" src=\"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/circunvalacion-la-obra-de-los-mas-de-10-mil-millones-de-pesos\/embed\/#?secret=WIYej1q9SX#?secret=EA9jA2tGWF\" data-secret=\"EA9jA2tGWF\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n es conocido que todo ajuste de las cuentas fiscales, por necesidades macroecon\u00f3micas, se aplican prioritariamente en las obras p\u00fablicas, por lo cual no ser\u00eda novedoso que hubiera retrasos en la ejecuci\u00f3n de los trabajos. El indicio es elocuente en la ejecuci\u00f3n de este a\u00f1o, cuyo \u00fanico impedimento para un avance t\u00e9cnicamente sustentable, es el financiero.<\/p>\n\n\n\n<p>Esos ser\u00e1n los desaf\u00edos futuros a resolver, pero con una ventaja, que la obra se desarrolla en traza nueva, lo que cualquier neutralizaci\u00f3n del contrato minimiza el impacto en la trama urbana.<\/p>\n\n\n\n<p>Posiblemente la realidad obligar\u00e1 a repensar su ejecuci\u00f3n, aspirando al todo en un futuro y ejecutando ahora lo viable.<\/p>\n\n\n\n<p>Es decir, solucionar las dos singularidades en la traza, que son el doble cruce ferroviario y el r\u00edo, y empezar con una calzada de dos carriles.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed fue el inicio de la autopista C\u00f3rdoba- Rosario, el tramo de la Capital a Pilar.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><em>(*) El autor de la nota pertenece a la ONG Observatorio de Gesti\u00f3n P\u00fablica. <\/em><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Compromisos electorales de obras: Segunda parte Escribe: Ingeniero Civil Guillermo Elorza El desv\u00edo del tr\u00e1nsito pesado con un dise\u00f1o geom\u00e9trico de autopista, con control total de accesos, es publicitado como la mayor inversi\u00f3n de la Naci\u00f3n en la ciudad, a realizar en 18 meses y financiado con recursos del tesoro nacional. 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