{"id":49221,"date":"2021-12-06T20:20:42","date_gmt":"2021-12-06T20:20:42","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=49221"},"modified":"2021-12-09T01:24:22","modified_gmt":"2021-12-09T01:24:22","slug":"historias-cuando-tener-un-auto-era-privilegio-y-las-revistas-ensenaban-a-conducir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/historias-cuando-tener-un-auto-era-privilegio-y-las-revistas-ensenaban-a-conducir\/","title":{"rendered":"[Historias] Cuando tener un auto era privilegio y las revistas ense\u00f1aban a conducir"},"content":{"rendered":"\n
<\/p>\n\n\n\n
La \u201cREVISTA ENERGINA N\u00ba 54 de Automovilismo, Vialidad y de Inter\u00e9s General\u201d, con el t\u00edtulo \u201cC\u00f3mo llegar a ser un buen volante\u201d, ense\u00f1aba la forma de manejar un autom\u00f3vil. Las diferencias tecnol\u00f3gicas, culturales y sociales influyeron en esta situaci\u00f3n. Veamos c\u00f3mo se recomendaba conducir hace m\u00e1s de 80 a\u00f1os, cuando los rodados eran accesibles para unos pocos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Escribe: Julio A. Ben\u00edtez \u2013 benitezjulioalberto@gmail.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\u201cMuchas personas creen que, por haber aprendido lo suficiente para pasar el examen de tr\u00e1fico, ya est\u00e1n en condiciones de considerarse buenos volantes y no se preocupan m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
El primer paso para llegar a ser un buen conductor es familiarizarse completamente con el coche, para saber c\u00f3mo acelera y c\u00f3mo frena en distintas circunstancias.<\/p>\n\n\n\n
Luego hay que acostumbrarse al volante, tanto en las rectas como en los virajes, llev\u00e1ndolo con una sola mano, mientras se hacen con la otra los cambios, se\u00f1ales, etc., sin la m\u00e1s m\u00ednima vacilaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Si le preocupa el cambio de velocidades – en un coche con engranajes sincronizados o con cambio autom\u00e1tico no debiera pensar en ello\u2013 no cometa el error de ir por todas partes en tercera.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nPortada de la revista donde aparece la publicaci\u00f3n que aqu\u00ed se reproduce. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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En una emergencia, la aceleraci\u00f3n adicional que proporciona la primera o la segunda velocidad, puede salvarlo de un aprieto. Pero si Usted persiste en esa costumbre, \u00bfc\u00f3mo va a tener confianza en s\u00ed mismo, en un caso de apuro?<\/p>\n\n\n\n
De la misma manera, si las patinadas le infunden temor, vaya con su autom\u00f3vil a un camino resbaloso y solitario, y h\u00e1galo \u201cpatinar a gusto\u201d. Pronto se acostumbrar\u00e1 a dominarlo y estos accidentes no le preocupar\u00e1n. Adem\u00e1s, las patinadas son m\u00e1s f\u00e1ciles de dominar cuando usted sabe c\u00f3mo y cu\u00e1ndo se producen.<\/p>\n\n\n\n
Y descubrir\u00e1 bien pronto que la causa principal de las patinadas \u2013 excepto quiz\u00e1s las producidas cuando una rueda sube a las v\u00edas del tranv\u00eda o se mete en una huella \u2013 es originada por un cambio demasiado brusco en la velocidad o en la direcci\u00f3n del coche, cuando este va sobre una superficie que no permite un buen agarre a los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
En consecuencia, cuando el pavimento est\u00e1 mojado o resbaloso, deber\u00e1 evitar las desviaciones bruscas en un viraje tomado a velocidad, al tratar de acelerar violentamente o frenar de la misma manera. Cuando usted se halla perfeccionado en estas maniobras, trate de repetirlas a\u00fan cuando no sea necesario.<\/strong><\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
El volante experto sabe que es una insensatez tomar un viraje a tan alta velocidad y que las gomas chillen. El tiempo que puede ganar no le compensar\u00e1 el desgaste que sufrir\u00e1n los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n
Excepto en caso de emergencia, las frenadas bruscas son indicio de poca habilidad en el manejo. El conductor que acelera y aprieta el pedal del freno a corta distancia de una parada, demuestra poca inteligencia.<\/p>\n\n\n\n
Es mejor, infinitamente mejor, reducir la velocidad del coche bastante antes de frenarlo. As\u00ed se economiza en los forros de los frenos y se evitan las detenciones repentinas con sus consiguientes sacudidas o golpes.<\/p>\n\n\n\n
Una vez familiarizado con lo anterior y que haya llegado a saber perfectamente lo que puede exigirle a su coche, ya podr\u00e1 realizar cualquier maniobra con confianza y facilidad y el manejo lo har\u00e1 tranquilamente, casi sin pensar.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n \u00abExcepto en caso de emergencia, las frenadas bruscas son indicio de poca habilidad en el manejo\u00bb, se aconsejaba. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Entonces, cuando su atenci\u00f3n no tenga que estar fija en el volante, pedales y palancas, podr\u00e1 emplearla en adquirir lo que vulgarmente se llama \u201ccancha\u201d en su andar.<\/p>\n\n\n\n
Una de las primeras cosas que debe cultivar es el sentido de la apreciaci\u00f3n, especialmente en lo que se refiere a la velocidad de los otros autom\u00f3viles que van por la misma calle o camino que usted.<\/p>\n\n\n\n
Much\u00edsimas veces se producen accidentes porque el conductor no ha sabido calcular el tiempo que necesitaba para pasar a otro veh\u00edculo que iba en la misma direcci\u00f3n y se ha encontrado encerrado por un coche que ven\u00eda en direcci\u00f3n opuesta. O tambi\u00e9n porque no calcul\u00f3 la velocidad de \u00e9ste.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
No trate nunca de pasar a otro coche si no tiene un amplio margen para hacerlo sin peligro y si tiene dudas, espere, pero una vez que se decidi\u00f3 no vacile, acelere.<\/strong><\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Si el coche que quiere pasar est\u00e1 cerca de una curva, demore la maniobra, pues si se arriesga otros veh\u00edculos pueden aparecer en direcci\u00f3n opuesta.<\/p>\n\n\n\n
Cuando se acerque a un cruce de caminos, est\u00e9 siempre listo para frenar antes, no hay cosa m\u00e1s peligrosa que adoptar varias decisiones a la vez.<\/p>\n\n\n\n
Piense que los dem\u00e1s conductores pueden hacer lo mismo, pero es com\u00fan dar el paso a quienes vienen por un camino principal.<\/p>\n\n\n\n
Cuando se le presenta una complicaci\u00f3n de esta naturaleza, siga esta regla: Invite al otro conductor para que pase, pero si \u00e9ste hace lo mismo que usted, no vacile y avance.<\/p>\n\n\n\n
Siempre considere que los cruces de caminos no son seguros, m\u00e1s vale tocar bocina un poco antes del cruce, nunca casi encima de \u00e9l. Piense r\u00e1pido y adopte un t\u00e9rmino medio para hacer sonar su bocina. Es cuesti\u00f3n de pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n
Pero, a\u00fan cuando usted haya avisado que va a cruzar, debe estar siempre preparado para lo inesperado, ya que quien viene por el otro camino puede no haber escuchado su aviso.<\/p>\n\n\n\n
Levante el pie del acelerador y ac\u00e9rquelo al pedal del freno, as\u00ed gana segundos para la maniobra del frenado\u2026 y si frenan los dos, mejor, antes que no frene ninguno.<\/p>\n\n\n\n
En caso de accidente trate siempre de mantener la calma, sin llegar a insultos, haciendo lo mismo con el otro conductor, c\u00e1lmelo.<\/p>\n\n\n\n
Si hubo heridos, llegar\u00e1 el auxilio y actuar\u00e1 de acuerdo a las necesidades del momento.<\/p>\n\n\n\n
De cualquier forma, son situaciones que se pueden presentar, si no hay personas lastimadas, recordar que \u201clas chapas se arreglan\u201d.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
(*) Era una publicaci\u00f3n trimestral, correspondiente al oto\u00f1o de 1938, editada y distribuida por Shell-Mex Argentina Ltd., en sus p\u00e1ginas 17\/18 y parte de p\u00e1gina 25.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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