{"id":80099,"date":"2023-07-26T02:38:43","date_gmt":"2023-07-26T02:38:43","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=80099"},"modified":"2023-07-29T02:27:20","modified_gmt":"2023-07-29T02:27:20","slug":"historias-bugatti-y-el-fracaso-del-auto-de-lujo-del-que-surgio-el-padre-del-tren-bala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/historias-bugatti-y-el-fracaso-del-auto-de-lujo-del-que-surgio-el-padre-del-tren-bala\/","title":{"rendered":"[Historias] Bugatti y el fracaso del auto de lujo que origin\u00f3 al \u00abpadre\u00bb del tren bala"},"content":{"rendered":"\n

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Muchos se atribuyen la creaci\u00f3n de los trenes de alta velocidad, los conocidos por estos lares como \u201ctrenes bala\u201d. Pero, hay una curiosa historia detr\u00e1s del antecedente a estas formaciones ferroviarias. Eran movidos por motores Bugatti.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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Escribe: Julio A. Ben\u00edtez \u2013 benitezjulioalberto@gmail.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Un Bugatti es un art\u00edculo exclusiv\u00edsimo, inalcanzable para casi todo el planeta. La marca fue creada en 1909 por el italiano Ettore Bugatti con modelos de lujo y envidiables autos de competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A pesar del \u00e9xito y el excentricismo que rodearon algunos de sus modelos, la empresa tuvo altibajos y hasta fracas\u00f3 con algunas versiones, como una limusina pensada para la monarqu\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Con la crisis de 1930, se quedaron con varios motores de ese dise\u00f1o, que solo vendi\u00f3 cuatro unidades. Pero, surgi\u00f3 la oportunidad menos pensada. El gobierno franc\u00e9s buscaba alternativas para darle mayor velocidad a los trenes y el motor de la Bugatti Type 41 Royale vendr\u00eda al pelo para esa tarea.<\/p>\n\n\n\n

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Se fabricaron solo 6 unidades entre 1929 y 1933: ten\u00eda una longitud de 6,5 metros y un motor de 8 cilindros en l\u00ednea, con 12,8 litros de cilindrada y 300 CV de potencia. Por entonces, val\u00eda tres veces m\u00e1s que un Rolls Royce.<\/p>\n\n\n\n

De autos a trenes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las decenas de motores guardados en dep\u00f3sitos fueron as\u00ed adaptados a los trenes. Nacieron los primeros \u201ctrenes bala\u201d, con velocidades que ara\u00f1aron los 200 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n

En nueve meses, Ettore reconfigur\u00f3 el motor y la carrocer\u00eda de la limusina hasta convertirla en unidades de cuatro ejes aerodin\u00e1micas. Super\u00f3 con creces las pruebas para viajes expr\u00e9s y de alta velocidad.<\/p>\n\n\n\n

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En los test realizados en Le Mans lleg\u00f3 a los 172 km\/h. En 1934, un modelo avanzado del tren se lanz\u00f3 hasta los 196 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVelocidad, confort y seguridad\u201d, rezaban los anuncios del tren m\u00e1s r\u00e1pido del mundo.<\/p>\n\n\n\n

En total, hasta la d\u00e9cada del 50, Bugatti confeccion\u00f3 88 trenes para el tendido franc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s vendr\u00edan trenes con velocidades superiores, pero esa ya es otra historia.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n pod\u00e9s ver:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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