{"id":82469,"date":"2023-09-12T02:10:35","date_gmt":"2023-09-12T02:10:35","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=82469"},"modified":"2023-09-13T02:01:29","modified_gmt":"2023-09-13T02:01:29","slug":"historias-explosiones-de-otras-epocas-cuando-estallaban-las-calderas-a-vapor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/historias-explosiones-de-otras-epocas-cuando-estallaban-las-calderas-a-vapor\/","title":{"rendered":"[Historias] Explosiones de otras \u00e9pocas: Cuando estallaban las calderas a vapor"},"content":{"rendered":"\n

Como inicio de la siguiente historia, es interesante recordar que los carros o vagones, que se usaban para el traslado de lo que se extra\u00eda desde las minas a los puertos, circulaban sobre rieles tirados por caballos.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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Escribe: JULIO A. BEN\u00cdTEZ \u2013 benitezjulioalberto@gmail.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El vapor se hab\u00eda convertido en el motor del progreso, con las calderas que proporcionaban energ\u00eda a las locomotoras y a los barcos que marchaban con su impulso, pero su r\u00e1pido desarrollo produjo muchos desastres, por lo que nos resulta dif\u00edcil imaginar los peligros relacionados con la Revoluci\u00f3n Industrial, que hace doscientos a\u00f1os empezaba a surgir.<\/p>\n\n\n\n

Es importante aclarar que en todos los casos, desde el principio hasta m\u00e1s o menos \u00a0fines del siglo XIX, los accidentes del tipo explosiones por causas del vapor, (Punto 1), fueron producidos por fallas del material de hierro forjado con el que se constru\u00edan las calderas y cuyas uniones no estaban bien soldadas, o unidas con remaches; (Punto 2), los primeros\u00a0 man\u00f3metros no marcaban la presi\u00f3n exacta; (Punto 3), especialmente los trenes cada vez requer\u00edan m\u00e1s velocidad y llevaban m\u00e1s carga, entonces, los maquinistas y el personal adjunto en la cabina no \u00a0observaban con mucha atenci\u00f3n al \u00a0man\u00f3metro y dem\u00e1s elementos del tablero de control de \u00a0la m\u00e1quina, sistemas que fueron perfeccionados despu\u00e9s de varios desastres ferroviarios y mar\u00edtimos.<\/p>\n\n\n\n

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Los desastres<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 1815, se estaban realizando las pruebas y experimentos con una locomotora, que ser\u00eda la primera explosi\u00f3n, en Darlington (Inglaterra), que produjo 16 muertes, entre t\u00e9cnicos y obreros.<\/p>\n\n\n\n

Y as\u00ed entre 1880 y 1890, incluyendo las pruebas que ya se hac\u00edan en Estados Unidos, se fueron produciendo m\u00e1s desastres por el mismo motivo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, arrojaban trozos de mamposter\u00eda de los edificios vecinos o de las mismas locomotoras a distancias incre\u00edbles, donde al caer tambi\u00e9n produc\u00edan muertos y heridos.<\/p>\n\n\n\n

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Navegando por el r\u00edo Misisipi, al vapor Pensilvania, transportando pasajeros, el 13 de julio de 1858, le explot\u00f3 la caldera, con la muerte de 250 personas, y el 27 de abril de 1875, El Sult\u00e1n, navegando por el mismo r\u00edo sufri\u00f3 \u00a0mismo desastre, con\u00a0 muertos y much\u00edsimos heridos.<\/p>\n\n\n\n

En Inglaterra, en 1876, explot\u00f3 la caldera del acorazado brit\u00e1nico Castellan, que produjo la muerte de todo el personal de la nave, unas 45 personas.<\/p>\n\n\n\n

Ya en el siglo XX, en la f\u00e1brica de calderas de San Antonio (EEUU) ocurri\u00f3 otra explosi\u00f3n, el 18 de marzo de 1912, cuyos restos llegaron a m\u00e1s de 7 cuadras del lugar, con 26 muertos, 50 heridos y 10 desaparecidos.<\/p>\n\n\n\n

A fines del siglo XIX y principios del XX se fund\u00f3 en Inglaterra la primera compa\u00f1\u00eda de seguros para cubrir los desastres por estos motivos o por accidentes de este tipo.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n pod\u00e9s ver: <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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[Historias] La c\u00e9lebre Estaci\u00f3n Retiro, 500 trenes diarios y un s\u00edmbolo de progreso econ\u00f3mico<\/a><\/blockquote>