<\/p>\n\n\n\n
Fabricada en (Inglaterra), la placa, de otro siglo, dice Liverpool, de la empresa John H. Wilson, que se entrecruza con escritos realizados con pinturas de nuestros d\u00edas, que tambi\u00e9n us\u00f3 el Ferrocarril Belgrano a fines del siglo XIX o principios del XX.<\/p>\n\n\n\n
En realidad, es un guinche del viejo Ferrocarril Midland, de trocha angosta, que est\u00e1 escondido entre la vegetaci\u00f3n y la basura, detr\u00e1s de los galpones de la estaci\u00f3n ferroviaria Central C\u00f3rdoba, de Rosario, en el Parque Yrigoyen, que impacta por sus dimensiones y est\u00e1 medio camuflado entre el yuyer\u00edo, que no es ni una locomotora ni es un vag\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Las fotos y la historia de la extra\u00f1a estructura pertenecen a los Amigos del Riel, que reclaman recuperarlo para terminar con su museo, algo que vienen pidiendo desde que fue encontrado, en 1996.<\/p>\n\n\n\n
El intendente de Rosario, don Hermes Briner, en 1997, firm\u00f3 la ordenanza para que lo trasladaran y exhibirlo al p\u00fablico, pero no se tuvieron m\u00e1s noticias oficiales del asunto.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Una reliquia<\/strong><\/p>\n\n\n\n Para los amantes del universo ferroviario, es una reliquia, \u00fanica en nuestro pa\u00eds y tal vez no haya otro en el mundo.<\/p>\n\n\n\n Talaron los \u00e1rboles y limpiaron para tratar de sacarlo, ponerlo a resguardo para restaurarlo y exhibirlo, pero al poco tiempo nacieron otros \u00e1rboles y los yuyos, volvieron a limpiar, pero\u2026<\/p>\n\n\n\n Es de hierro s\u00f3lido, oxidado, sus engranajes desnudos, un gancho que se estira hacia adelante y cae sobre un segundo bloque complementario y cuando desmontaron algunas tapas ten\u00edan la sigla FCM.<\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 es?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Como decimos, no es ni locomotor ni vag\u00f3n, es un guinche ferroviario, con la particularidad que no tiene motor, se hac\u00eda funcionar manualmente con la fuerza humana, con manijas o grandes volantes que permit\u00edan realizar el movimiento de carga y descarga de mercader\u00edas desde el suelo a un vag\u00f3n o viceversa o de una empresa a otro vag\u00f3n de otra empresa, de distintas trochas.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Es una rareza que haya terminado all\u00ed, porque est\u00e1 en un desv\u00edo que no tiene cambio de v\u00eda y no se puede transportar rodando. Habr\u00eda llegado desde Salto, provincia de Buenos Aires a principios de 1990, pero en realidad no era su lugar de origen.<\/p>\n\n\n\n Posiblemente se haya usado en ramales del Ferrocarril Belgrano, del Noroeste argentino, conectando seg\u00fan las necesidades con ferrocarriles bolivianos y\/o chilenos, y como lleg\u00f3 donde est\u00e1, nunca lo sabremos.<\/p>\n\n\n\n Luego, se importaron guinches que funcionaban con motor a vapor, primero y con diesel, despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Restaurarlo, ponerlo en valor y exhibirlo significar\u00e1 para que las generaciones futuras aprecien c\u00f3mo se trabajaba en aquella \u00e9poca, sino estos bienes corren el riesgo de deteriorarse m\u00e1s y termine como chatarra; ya hemos sufrido muchas p\u00e9rdidas de importante material ferroviario.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Guinche-ferroviario-abandonado.jpg?resize=907%2C369&ssl=1\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Maquinaria-abandonada-tren.jpg?resize=1024%2C577&ssl=1\")
<\/figure>\n\n\n\nTambi\u00e9n pod\u00e9s ver: <\/strong><\/h3>\n\n\n\n