El \u00d1and\u00fa fue un prototipo de veh\u00edculo todoterreno 4×4, el primero fabricado en Argentina y desarrollado en la d\u00e9cada de 1940, cuyo proceso principal era equipar a las Fuerzas Armadas y luego incursionar en actividades civiles o productivas, del que solo se planificaron cuatro prototipos.<\/p>\n\n\n\n
Entre 1943 y 1945 el ingeniero y oficial de reserva Mart\u00edn Reuter construy\u00f3 dos prototipos de veh\u00edculos todoterreno semejante al concepto del Jeep.<\/p>\n\n\n\n
Uno era el blindado denominado Nahuel DL-43 y el otro con tracci\u00f3n integral llamado \u00d1and\u00fa (homenajeando a una especie de ave de la Patagonia), tareas realizadas en los talleres del Arsenal Esteban de Luca de la ciudad de Buenos Aires, que fueron probados el 11 de setiembre de 1945.<\/p>\n\n\n\n
Al a\u00f1o siguiente, los proyectos fueron presentados al entonces presidente del Banco Central de la Rep\u00fablica Argentina, don Miguel Miranda, y al presidente de la Naci\u00f3n Juan Domingo Per\u00f3n, para que evaluaran su posible producci\u00f3n seriada para equipar al Ej\u00e9rcito Argentino.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Fue entonces que se produjeron cuatro prototipos que quedaron a disposici\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de Fabricaciones Militares para iniciar su producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Pero, la propuesta fue descartada por razones de costo, ya que era m\u00e1s econ\u00f3mico importar un Jeep Willys MB a 700 d\u00f3lares estadounidenses, que fabricar uno similar en Argentina.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, al finalizar la Segunda Guerra Mundial, se puso a disposici\u00f3n de los ej\u00e9rcitos de pa\u00edses no beligerantes una gran cantidad del material b\u00e9lico que hab\u00eda quedado en desuso, propuesta que el gobierno argentino aprovech\u00f3, inmediatamente, para reequipar a sus fuerzas de defensa.<\/p>\n\n\n\n Los prototipos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Los prototipos ten\u00edan tracci\u00f3n delantera de DKW y la caja de cambios con tres velocidades en la parte superior y en la parte inferior, alta y baja, con una salida para cada diferencial, con tracci\u00f3n y suspensi\u00f3n independiente en las cuatro ruedas.<\/p>\n\n\n\n El chasis consist\u00eda en dos perfiles rectil\u00edneos de secci\u00f3n \u201cU\u201d, unidos por travesa\u00f1os soldados.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El motor diesel fue construido \u00edntegramente en Argentina, casi de forma artesanal, en las Fundiciones Santini, de seis cilindros con camisas h\u00famedas intercambiables con una potencia de 90 HP y el cig\u00fce\u00f1al se fabric\u00f3 a partir de un trozo de acero Siemens torneado.<\/p>\n\n\n\n La carrocer\u00eda de chapa con dos asientos enterizos con capacidad para cinco personas, con un peque\u00f1o ba\u00fal de carga, atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n La Escuela de Tropas Mec\u00e1nicas en la provincia de Entre R\u00edos realiz\u00f3 una serie de pruebas y ensayos, registrando todas sus caracter\u00edsticas en distintos tipos de caminos.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/S1EtWkbkz_720x0.jpg?resize=909%2C756&ssl=1\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/jeep-nandu.jpg?resize=909%2C601&ssl=1\")
<\/figure>\n\n\n\nTambi\u00e9n pod\u00e9s ver: <\/strong><\/h3>\n\n\n\n