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Escribe: JULIO A. BEN\u00cdTEZ \u2013 benitezjulioalberto@gmail.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Los creadores del auto \u201cperonista\u201d nunca imaginaron que unos a\u00f1os m\u00e1s tarde las piezas de este veh\u00edculo servir\u00edan para el nacimiento del Porsche argentino.<\/p>\n\n\n\n La base para impulsar este autom\u00f3vil en nuestro pa\u00eds fueron las instalaciones de Industrias Aeron\u00e1uticas y Mec\u00e1nicas del Estado (IAME), nacida en 1927 como F\u00e1brica Militar de Aviones.<\/p>\n\n\n\n En 1952 la compa\u00f1\u00eda lanz\u00f3 el ic\u00f3nico Rastrojero y el motor Institec. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde crearon el Justicialista, cuya carrocer\u00eda estaba hecha con fibra de vidrio y tomado como s\u00edmbolo del proceso del avance industrial argentino.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Este coche, el Justicialista, Gran Sport, vio la luz en abril de 1953; luego le sucedieron otras versiones, el Sport Special y el Gran Turismo. Este \u00faltimo estuvo cerca de ser exhibido en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil en Par\u00eds, pero su viaje fue interrumpido por la Revoluci\u00f3n Libertadora, el golpe de estado que derroc\u00f3 a Per\u00f3n y puso fin a los proyectos relacionados con su imagen.<\/p>\n\n\n\n Porsche argentino<\/strong><\/p>\n\n\n\n En ese momento entr\u00f3 en acci\u00f3n Talleres Especializados en Reparaciones de Autom\u00f3viles y Motores (TERAM), que hab\u00eda sido fundada por Pedro Daverda y Federico De Bucourt en 1948, dedicados al mantenimiento y fabricaci\u00f3n de tractores livianos y utilitarios en sus talleres en San Fernando y que en 1953 consiguieron firmar un contrato de exclusividad por 10 a\u00f1os con Porsche y fueron sus importadores oficiales de dicha marca en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n IAME se convirti\u00f3 en DINFIA y dej\u00f3 de producir los autom\u00f3viles debido a su v\u00ednculo con el gobierno peronista, pero en su dep\u00f3sito hab\u00edan quedado 144 chasis del Justicialista Gran Sport, que Daverda y De Bucourt aprovecharon la oportunidad y las compraron, con la \u00fanica condici\u00f3n de que fabricaran los veh\u00edculos con otra marca.<\/p>\n\n\n\n Del otro lado del Atl\u00e1ntico, el propio Ferdinand Porsche les dio el visto bueno para que TERAM construyera un modelo nacional. As\u00ed naci\u00f3 el Porsche Teram en 1958, utilizando aquellos 144 chasis, pero con un redise\u00f1o de su carrocer\u00eda inspirado en el Porsche 356 y el motor en la parte trasera. Sus componentes ven\u00edan directamente desde Stuttgart y su elaboraci\u00f3n era local.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n En total, entre 1958 y 1963 se fabricaron 144 unidades del Porsche argentino, en tres versiones: el Puntero con un motor de 1488cc, el Especial con motor de 1600cc y el Carrera con motor de 1600cc, dos carburadores y mayor potencia.<\/p>\n\n\n\n Si bien tuvo una corta vida, es recordado como uno de los modelos que el empresario alem\u00e1n autoriz\u00f3 a fabricar fuera de su pa\u00eds natal.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/iame-justicialista-748222.jpg?resize=960%2C540&ssl=1\")
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Tambi\u00e9n pod\u00e9s ver: <\/strong><\/h3>\n\n\n\n