{"id":90577,"date":"2024-02-28T01:57:56","date_gmt":"2024-02-28T01:57:56","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=90577"},"modified":"2024-03-01T01:07:22","modified_gmt":"2024-03-01T01:07:22","slug":"historias-el-argentino-que-fue-piloto-en-la-segunda-guerra-bailo-con-rita-hayworth-y-festejo-su-cumple-con-el-padre-de-john-lennon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/historias-el-argentino-que-fue-piloto-en-la-segunda-guerra-bailo-con-rita-hayworth-y-festejo-su-cumple-con-el-padre-de-john-lennon\/","title":{"rendered":"[Historias] El argentino que fue piloto en la Segunda Guerra, bail\u00f3 con Rita Hayworth y festej\u00f3 su cumple con el padre de John Lennon"},"content":{"rendered":"\n

Stanley Coggan fue uno de los 554 pilotos argentinos que se unieron a la Royal Air Force en la Segunda Guerra Mundial, bail\u00f3 con Rita Hayworth y festej\u00f3 sus 18 a\u00f1os con el padre de John Lennon. Semanas atr\u00e1s, a los cien a\u00f1os, falleci\u00f3.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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Escribe: JULIO A. BEN\u00cdTEZ \u2013 benitezjulioalberto@gmail.com<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En 1909, John Coggan emigr\u00f3 a la Argentina, dej\u00f3 atr\u00e1s a su querida Inglaterra y vino a \u201cHacer la Am\u00e9rica\u201d. Form\u00f3 parte de la segunda ola de inmigraci\u00f3n brit\u00e1nica, entre finales del siglo XIX y principios del XX. Su primer trabajo fue como maquinista de locomotoras.<\/p>\n\n\n\n

Poco tiempo despu\u00e9s, cuando sinti\u00f3 que pisaba fuerte, convoc\u00f3 al resto de su familia, su mujer Gayle, escocesa, y a sus dos hijos, uno de ellos se llamaba Stanley. Fund\u00f3 su hogar en el sur del gran Buenos Aires, cerca de los talleres del Buenos Aires Great Southern Railway, en Remedios de Escalada.<\/p>\n\n\n\n

Stanley Coggan fue uno de los 554 pilotos argentinos que se unieron a la Royal Air Force en la Segunda Guerra Mundial, bail\u00f3 con Rita Hayworth y festej\u00f3 sus 18 a\u00f1os con el padre de John Lennon. Semanas atr\u00e1s, a los cien a\u00f1os, falleci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Y tuvo un tercer hijo, argentino, bautizado con nombre saj\u00f3n: Norman (que significa \u201cHombre del Norte\u201d). Si bien adoptaron costumbres criollas, nunca olvidaron su origen, en su casa, por ejemplo, siempre hablaron en ingl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Cuando estall\u00f3 la Primera Guerra Mundial, Norman Coggan viaj\u00f3 a Europa y se ofreci\u00f3 como voluntario en el ej\u00e9rcito brit\u00e1nico. Combati\u00f3 en el frente oeste, con el Regimiento de H\u00fasares de Caballer\u00eda18. Sobrevivi\u00f3 al horror de la guerra y regres\u00f3 a Argentina en 1919, sano y salvo.<\/p>\n\n\n\n

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Aqu\u00ed form\u00f3 una familia y se radic\u00f3 en Lomas de Zamora y el 8 de enero de 1924, tuvo un hijo, que se convertir\u00eda en el protagonista principal de esta nota, al que bautiz\u00f3 \u201cStanley\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Trabajaba en el ferrocarril como aprendiz de ingenier\u00eda. Hab\u00eda terminado la primaria y la secundaria en el Colegio T\u00e9cnico Industrial Otto Krause. Siempre vivi\u00f3 en Lomas, el lugar donde muri\u00f3 hace unas semanas, a los cien a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Su historia se repiti\u00f3 a la de su padre, antes de alcanzar la mayor\u00eda de edad, decidido, fue a la embajada brit\u00e1nica y se inscribi\u00f3 para pelear como voluntario en la Segunda Guerra Mundial, dijo con su inconfundible acento ingl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Su \u00fanico hijo, al que bautiz\u00f3 con un nombre tan ingl\u00e9s como argentino, Daniel, es testigo de la charla con La Naci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Su \u00faltima entrevista<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cHab\u00eda una guerra y un gran avance importante del nazismo, no solo en Europa, sino tambi\u00e9n en Argentina, de hecho, ac\u00e1 hab\u00eda funcionarios ideol\u00f3gicamente cercanos a ellos, quise participar para eliminar a Hitler y a su r\u00e9gimen destructivo. Viaj\u00e9 el 10 de diciembre de 1942 en el barco Moreton Bay.<\/p>\n\n\n\n

El viaje fue largo, casi un mes, e iba sin ninguna experiencia de combate. Hab\u00eda muchos otros argentinos de ascendencia inglesa que viajaban, con la misma decisi\u00f3n. Una an\u00e9cdota, el 8 de enero, cuando est\u00e1bamos por llegar, cumpl\u00ed 18 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Resulta que quien organiz\u00f3 el festejo y estaba a cargo de la cocina fue un tal Alfred Lennon, quien 15 a\u00f1os m\u00e1s tarde tendr\u00eda un hijo, bautizado como John.<\/p>\n\n\n\n

Llegamos y nos llevaron a Abbey Road, justo en el cruce que ser\u00eda famoso gracias a la portada de los Beatles.<\/p>\n\n\n\n

Ah\u00ed estaba el AirCrew Receiving Center, donde nos asignaron a cada uno el lugar en el que realizar\u00edamos nuestro entrenamiento. Yo hab\u00eda pedido ser piloto, y por suerte, me concedieron ese deseo.<\/p>\n\n\n\n

No me interesaban los otros servicios, ni el Ej\u00e9rcito ni la Marina, no quer\u00eda estar encerrado en un barco o en una trinchera.<\/p>\n\n\n\n

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Me enviaron a Canad\u00e1, durante cuatro meses, a una Compa\u00f1\u00eda en la que hab\u00eda much\u00edsimos cadetes, yo era el \u00fanico argentino, la mayor\u00eda ingleses. Sum\u00e9 150 horas de vuelo, a veces solo, a veces con la compa\u00f1\u00eda de un maestro, de d\u00eda y de noche y con variadas distancias.<\/p>\n\n\n\n

Posteriormente me enviaron a la Senior Flyng Training School en Alberta, donde ampl\u00ede mi experiencia con otras 130 horas de vuelo. All\u00ed me termin\u00e9 de formar como piloto de aviones bombarderos.<\/p>\n\n\n\n

Casi inmediatamente, aprovech\u00e9 para viajar a Nueva York, con un colega canadiense. No me van a creer, una noche fuimos al Stage Door Canteen, un bar muy popular entre los soldados. Ten\u00eda un escenario y en determinado momento anunciaron que iba a haber un show de Rita Hayworth, quien era mexicana y se llamaba Margarita Cancino.<\/p>\n\n\n\n

No hablaba espa\u00f1ol y pregunt\u00f3 si hab\u00eda alguien en la sala que hablara espa\u00f1ol. Uno de los compa\u00f1eros dijo \u00a1\u00c9l!, y me se\u00f1al\u00f3 a m\u00ed. Rita me invit\u00f3 a bailar y pude sorprenderla, yo bailaba bien, intercambiamos algunas palabras en castellano\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Operaciones exitosas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dos semanas despu\u00e9s, me enviaron a Gran Breta\u00f1a y en Escocia la Operational Training Unit me design\u00f3 como piloto de aviones Halifax y Lancaster, dos gigantes bombarderos de aquella \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

Desde mediados de la d\u00e9cada de 1930, Gran Breta\u00f1a hab\u00eda iniciado programas para desarrollar aviones de esas caracter\u00edsticas, con tres bombarderos, con motores Shorts, Handley Page Halifax y Avro Lancaster. El Halifax pod\u00eda alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 450 kil\u00f3metros por hora a una altitud m\u00e1xima de 7.300 metros.<\/p>\n\n\n\n

Hice 29 misiones en total, 14 piloteando un Halifax y 15 en un Lancaster.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 sent\u00eda cuando piloteaba?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013Nada, nos daban dos pastillas, una para no adormecernos, pues ten\u00edamos muchas misiones de noche y otra para tranquilidad emocional. Para ser piloto hay que tener un coraz\u00f3n de m\u00e1rmol y olvidarse de todo el resto. Porque hay un objetivo y hay que cumplirlo, y as\u00ed ganamos la guerra.<\/p>\n\n\n\n

Conoc\u00ed la victoria demasiado pronto, en mi primera misi\u00f3n, el 4 de abril de 1944. Hab\u00edamos recibido la orden de atacar al acorazado Von Tirpitz de la marina alemana, que estaba fondeado en la costa norte de Noruega. El buque se hab\u00eda resguardado detr\u00e1s de unas sierras, luego de haber sido atacado por una escuadrilla de aviones, parec\u00eda un objetivo dif\u00edcil de alcanzar.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, yo y el Grupo de 4 bombarderos logramos acertarle dos bombas Tallboy de 5.400 kilogramos que lo hicieron escorar r\u00e1pidamente. Fue nuestro primer raid a\u00e9reo y la primera victoria.<\/p>\n\n\n\n

En los 16 d\u00edas siguientes particip\u00e9 en 13 misiones m\u00e1s a bordo del cuatrimotor Halifax, atacando a diversos blancos alemanes, desde ca\u00f1ones hasta submarinos. Pero, sobre el final de la guerra, el protagonismo del Halifax cedi\u00f3 ante el Lancaster, que gan\u00f3 terreno gracias a su capacidad para transportar cargas de bombas sin que mermara su rendimiento, \u201cFlor de avi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Y en mayo de 1944 me asignaron al grupo 2 de bombarderos, donde volar\u00eda en los Lancaster. A su bordo particip\u00e9 en misiones relacionadas con el \u201cD\u00eda D\u201d, el desembarco en Normand\u00eda. Recuerdo que bombarde\u00e9 ca\u00f1ones, dep\u00f3sitos de armamentos y el sistema ferroviario de los nazis.<\/p>\n\n\n\n

Entre tanta muerte, tambi\u00e9n hubo momento para el deporte, dado que en enero y febrero de 1945, el entrevistado cont\u00f3 que particip\u00f3 de un partido de rugby \u201cinterfuerzas\u201d organizado a pedido de Winston Churchill, del que tambi\u00e9n participaron parte de tropas francesas, sudafricanas, australianas y neozelandesas, siendo el equipo de los \u201cKiwis\u201d el mejor, pues contaba con trece All Blacks.<\/p>\n\n\n\n

Stanley era suplente en el equipo de la Royal Air Force y jug\u00f3, enfrentando a los neozelandeses,<\/p>\n\n\n\n

-Ganamos  8 a 6, hubo fiesta, dice.<\/p>\n\n\n\n

Hasta entonces, no hab\u00eda sufrido aver\u00edas o accidentes. Pero en el \u00faltimo ataque, no pude terminar como quer\u00eda. Regres\u00e1bamos a la base, desde Holanda, a Gran Breta\u00f1a, cuando un disparo nos da\u00f1\u00f3 el tren de aterrizaje del Lancaster y me hiri\u00f3 en una pierna. Llegamos a Dover y el aterrizaje me da\u00f1\u00f3 la espalda. Ya en el hospital, el m\u00e9dico me diagnostic\u00f3 que, si viv\u00eda hasta los 80 a\u00f1os, tendr\u00eda problemas de columna\u2026 Se equivoc\u00f3, hasta esa edad pude jugar al tenis sin problemas.<\/p>\n\n\n\n

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Cinco d\u00edas despu\u00e9s finaliz\u00f3 la guerra: \u201cMe qued\u00e9 un a\u00f1o m\u00e1s en Inglaterra y estudi\u00e9 Mantenimiento y Organizaci\u00f3n Industrial en la Universidad de Londres.<\/p>\n\n\n\n

El regreso<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 29 de julio de 1946, a bordo del buque estadounidense Tamaroa, regres\u00e9 a Buenos Aires, deseoso de reencontrarme con mis seres queridos, hab\u00eda sobrevivido y la vida me premiar\u00eda por eso.<\/p>\n\n\n\n

En un club de Remedios de Escalada, durante un baile conoc\u00ed a Klytia Beatriz Norma Von Borowski Rosenthal, con quien tuvimos a Dany (67) que hoy vive con nosotros.<\/p>\n\n\n\n

Nunca m\u00e1s volv\u00ed a volar.<\/p>\n\n\n\n

Trabaj\u00e9 un tiempo en una f\u00e1brica de materiales sint\u00e9ticos, despu\u00e9s 3 a\u00f1os en Alpargatas y luego me contrat\u00f3 Shell, que me env\u00edo a Comodoro Rivadavia, como jefe de taller de mantenimiento y despu\u00e9s otra vez a Buenos Aires, en la planta de refiner\u00eda, tambi\u00e9n como jefe de mantenimiento, hasta que me retir\u00e9\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSoy un hombre de paz, si hubiera otra guerra me tirar\u00eda del balc\u00f3n\u201d. Se despide con una maqueta en sus manos del Halifax, la cuida como si fuera de oro.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Naci\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n pod\u00e9s ver: <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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