{"id":92141,"date":"2024-04-05T20:34:16","date_gmt":"2024-04-05T20:34:16","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=92141"},"modified":"2024-04-07T23:03:34","modified_gmt":"2024-04-07T23:03:34","slug":"historias-carreras-de-autos-en-la-terraza-de-un-palacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/historias-carreras-de-autos-en-la-terraza-de-un-palacio\/","title":{"rendered":"[Historias] Carreras de autos en la terraza de un palacio"},"content":{"rendered":"\n

El circuito oval en la terraza de un palacio\u2026 \u00bfDe qu\u00e9 pa\u00eds hablamos? Si se habla de automovilismo con raros circuitos ovales, \u00bfSer\u00e1 alguna ciudad de Estados Unidos? \u00bfPodr\u00eda ser Rafaela?… \u00a0\u00a1No! Fue en Buenos Aires en pleno Barrio Palermo Chico.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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Escribe: Julio A. Ben\u00edtez \u2013 benitezjulioalberto@gmail.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Al asunto del t\u00edtulo se refieren hechos pasados hace varios a\u00f1os en los que enmarcan la avenida Alvear, o los que est\u00e1n junto a la plaza San Mart\u00edn, hoy conocido como Palacio Alcorta, una construcci\u00f3n que en 1994 se transform\u00f3 en la sede de costosos lofts. Pero no siempre fue as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Proyectado en 1927 e inaugurado el 1 de diciembre de 1928, aquel palacio tuvo como destino final ser la sede de una concesionaria de autos que, como representante autorizado de una empresa estadounidense, armaba y comerciaba la marca Chrysler en Argentina, que se llamaba Resta Hermanos y su edificio s\u00edmbolo era ese que, a la altura del 3300 de la avenida Figueroa Alcorta, ocupaba y a\u00fan ocupa toda una manzana.<\/p>\n\n\n\n

Fue obra del famoso arquitecto milan\u00e9s Mario Palanti, que hab\u00eda llegado a Buenos Aires en 1909 y comenz\u00f3 esa obra en 1929. Luego construy\u00f3 otros edificios, uno de ellos el conocido Barolo, en Avenida de Mayo.<\/p>\n\n\n\n

Su primera obra fue el Edificio Chrysler, aunque aquella empresa nunca fue su due\u00f1a. En la planta baja, sobre la avenida, estaban el sal\u00f3n de ventas y las oficinas y detr\u00e1s, el \u00e1rea de montaje y fabricaci\u00f3n de repuestos.<\/p>\n\n\n\n

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La pista circular<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el primer piso se ubicaban los talleres de retoques, terminaci\u00f3n y dep\u00f3sito de veh\u00edculos. Pero la mayor curiosidad estaba en la gran terraza: Una pista circular de m\u00e1s de 1.700 metros de extensi\u00f3n y curvas peraltadas, que usaban para probar los autos a alta velocidad. Inclusive, alguna vez se la us\u00f3 para hacer carreras de motos, ya que ten\u00eda tribunas con capacidad hasta 3.000 espectadores.<\/p>\n\n\n\n

A esta altura, en la venta de un autom\u00f3vil existi\u00f3 un intento de estafa por parte del comprador, que en esta nota no corresponde el acceso a los tr\u00e1mites judiciales y dem\u00e1s asuntos.<\/p>\n\n\n\n

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Pero s\u00ed que la empresa fue absorbida por otra conocida como Febre y Basset, que se hizo cargo del edificio, y que despu\u00e9s pas\u00f3 a manos del Comando de Arsenales del Ej\u00e9rcito y fue sede del Registro Nacional de Armas luego reciclado y convertido en sede de lujosos departamentos actuales.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n pod\u00e9s ver: <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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[Historias] Auto bala: El primer veh\u00edculo que super\u00f3 los 100 kil\u00f3metros por hora<\/a><\/blockquote>