{"id":92784,"date":"2024-04-19T02:02:45","date_gmt":"2024-04-19T02:02:45","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=92784"},"modified":"2024-04-20T02:41:42","modified_gmt":"2024-04-20T02:41:42","slug":"historias-el-misterioso-robo-del-avion-que-nunca-aparecio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/historias-el-misterioso-robo-del-avion-que-nunca-aparecio\/","title":{"rendered":"[Historias] El misterioso robo del avi\u00f3n que nunca apareci\u00f3"},"content":{"rendered":"\n

Despu\u00e9s de 21 a\u00f1os, sigue sin esclarecerse el misterio del robo de un Boeing 727, descart\u00e1ndose que hubiera sido un acto de terrorismo, pero jam\u00e1s se supo nada del avi\u00f3n ni de sus tripulantes.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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Escribe: Julio A. Ben\u00edtez \u2013 <\/strong>benitezjulioalberto@gmail.com<\/strong><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El avi\u00f3n, identificado con la matr\u00edcula N844AA, ten\u00eda un historial que abarcaba desde su construcci\u00f3n en 1975, operado por American Airlines, hasta su \u00faltimo uso previsto antes de la ins\u00f3lita desaparici\u00f3n: transportar combustible l\u00edquido destinado al uso en minas de diamantes por parte de IRS Airlines (aerol\u00ednea de Nigeria).<\/p>\n\n\n\n

Pero, finalmente qued\u00f3 en tierra debido al atraso del acuerdo con la compa\u00f1\u00eda nigeriana para este nuevo uso. La empresa Aerospace Sales and Lessing, propietaria del avi\u00f3n, hab\u00eda iniciado un proyecto de restauraci\u00f3n con el fin de venderlo, sin saber que culminar\u00eda en un enigma internacional.<\/p>\n\n\n\n

Los protagonistas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los protagonistas de este desconcertante robo fueron Ben C. Padilla, piloto e ingeniero de vuelo estadounidense, y John M. Mutantu, mec\u00e1nico de aviones de la Rep\u00fablica de Congo. Ellos estaban a cargo de su restauraci\u00f3n, contratados por Aerospace Sales and Lessing.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la experiencia de Padilla, ninguno de los dos pose\u00eda la certificaci\u00f3n para pilotear un avi\u00f3n, que normalmente requiere tres personas entrenadas para su operaci\u00f3n segura. Sin embargo, nada les impidi\u00f3 despegar sin autorizaci\u00f3n y ellos mismos quedar envueltos en un misterio a\u00fan indescifrable.<\/p>\n\n\n\n

En un incidente que permanece como uno de los misterios sin resolver en la historia de la aviaci\u00f3n, el avi\u00f3n fue robado el 25 de mayo de 2003 de la pista del aeropuerto Quatro de Fevereiro en Luanda, Angola, por dos hombres sin las habilidades necesarias para operar una aeronave de esa magnitud y que conten\u00eda significativa cantidad de combustible, que despeg\u00f3 hacia el sureste del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y desapareci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

No volvi\u00f3 a ser localizado, al igual que los individuos implicados en el inexplicable robo. La torre de control intent\u00f3 comunicarse con Padilla y Mutantu, sin recibir respuesta.<\/p>\n\n\n\n

Maniobraron err\u00e1ticamente y con las luces apagadas, luego fueron a una pista sin habilitaci\u00f3n y despegaron. Comenzaron el vuelo con 53 mil litros de combustible, que permit\u00eda un alcance de aproximadamente 2.400 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

No se sabe con exactitud cu\u00e1ntos kil\u00f3metros recorrieron, pero s\u00ed se inform\u00f3 que pidieron permiso para aterrizar en las Islas Seychelles (archipi\u00e9lago africano). Lo extra\u00f1o es que la distancia desde donde salieron a esas islas es de alrededor de 5.149 kil\u00f3metros, es decir que tendr\u00edan que haber cargado combustible en otro pa\u00eds, pero no hay registro de ello, pese a que en un momento se les concedi\u00f3 para bajar a tierra, pero no hubo respuesta ni tampoco aterrizaron.<\/p>\n\n\n\n

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Los motivos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La intriga creci\u00f3 en torno al motivo que impuls\u00f3 a Padilla y Mutantu a embarcarse en tal operaci\u00f3n, as\u00ed como a las circunstancias exactas detr\u00e1s de la desaparici\u00f3n del avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Las investigaciones llevadas a cabo por el FBI y la CIA, se enfocaron en determinar si fue un acto de terrorismo, pues estaba latente el ataque a las Torres Gemelas del 11 de setiembre de 2001. No pudieron determinar que pas\u00f3 despu\u00e9s de que el avi\u00f3n cruzara el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/p>\n\n\n\n

La comunidad internacional sigue sin respuestas definitivas sobre el destino de dicho avi\u00f3n y de sus inusuales secuestradores, en uno de los cap\u00edtulos m\u00e1s extra\u00f1os del mundo de la aviaci\u00f3n y del crimen internacional.<\/p>\n\n\n\n

Existe la posibilidad de un presunto fraude a la compa\u00f1\u00eda de seguros orquestado por Maury Joseph, CEO de la compa\u00f1\u00eda, conocido por antecedentes financieros dudosos y luego un posible accidente ocurrido en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, pero este caso permanece sin resolverse y la investigaci\u00f3n oficial fue cerrada en 2005.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco ha dejado rastros de restos del avi\u00f3n que pudiesen haber salido a la superficie del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n\n\n\n

A los seis meses de su desaparici\u00f3n se reportaron avistamientos de un avi\u00f3n en Nueva Guinea, con la descripci\u00f3n del robado, pero nunca fueron confirmadas.<\/p>\n\n\n\n

Teor\u00edas y conjeturas sin fin, que a\u00fan contin\u00faan.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Infobae<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n pod\u00e9s ver: <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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[Historias] La aventura de vivir en un avi\u00f3n gigante estacionado en medio de un bosque<\/a><\/blockquote>