{"id":94107,"date":"2024-05-21T01:28:24","date_gmt":"2024-05-21T01:28:24","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=94107"},"modified":"2024-05-27T01:41:28","modified_gmt":"2024-05-27T01:41:28","slug":"historias-la-tragedia-del-tren-que-iba-a-villa-maria-y-se-lo-trago-la-tierra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/historias-la-tragedia-del-tren-que-iba-a-villa-maria-y-se-lo-trago-la-tierra\/","title":{"rendered":"[Historias] La tragedia del tren que iba a Villa Mar\u00eda y se lo trag\u00f3 la tierra"},"content":{"rendered":"\n

Una tragedia que ocurri\u00f3 a pocos kil\u00f3metros de Villa Mar\u00eda, en \u00e9pocas gloriosas para el ferrocarril en Argentina. Un suceso lamentable que ya super\u00f3 los cien a\u00f1os de sucedido. Pero que vale la pena recordar.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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Escribe Julio A. Ben\u00edtez \u2013 benitezjulioalberto@gmail.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El ex Ferrocarril de Buenos Aires al Pacifico (FCBAP)  transportaba pasajeros, cargas, encomiendas, correspondencia, diarios y revistas,  entre Villa Mar\u00eda y Rufino (Santa Fe), desde donde se pod\u00eda combinar para viajar a Mendoza, San Juan y  Santiago de Chile por el paso cordillerano de Las Cuevas y  hacia el este a la Capital Federal, y adem\u00e1s, por v\u00eda Villa Mar\u00eda, al norte de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

En esos a\u00f1os, Argentina era el \u201cGranero del Mundo\u201d y  por el ferrocarril sus productos llegaban al puerto,  donde esperaban los barcos que cargaban en sus bodegas, cereales, carnes, etc. hacia todo el mundo, principalmente a Europa.<\/p>\n\n\n\n

Pero ese ramal, que desplegaba todo su potencial operativo con un activo movimiento de su capacidad de transporte y que dio vida a los pueblos creados a la vera de su trazado, sufri\u00f3 en carne propia un duro rev\u00e9s, cuando un fatal accidente arroj\u00f3  un saldo indeterminado de muertos y much\u00edsimos heridos.<\/p>\n\n\n\n

Para realizar esta nota, contamos con la colaboraci\u00f3n del amigo de nuestro medio, don Ra\u00fal Reynoso, jubilado ferroviario y ex vecino de la localidad de Chaz\u00f3n, que nos acerc\u00f3 el material y fotos del luctuoso episodio ocurrido el 29 de enero de 1918.<\/p>\n\n\n\n

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La fuerza del agua hizo que los durmientes no aguantaran \u00a0el peso de la m\u00e1quina, que se hundi\u00f3 totalmente en el fango.<\/em>
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Tensa espera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El tren de pasajeros estaba compuesto por tres coches, uno de primera, otro de segunda y  otro de tercera clase, con furg\u00f3n postal y de encomiendas, tirados por la m\u00e1quina a vapor, inglesa, \u201cModelo Serie 300 \u2013 1-2-3\u201d con  sus dos ruedas de tracci\u00f3n sin pesta\u00f1a, con caldera totalmente de bronce.<\/p>\n\n\n\n

Era conducida por el maquinista Andr\u00e9s Gareta y el foguista Severio Gonz\u00e1lez, que  hab\u00eda partido con v\u00eda libre desde Santa Eufemia a las 11 horas de aquella nublada ma\u00f1ana, y era esperado en la estaci\u00f3n Santa Victoria por su jefe don Elpidio Albil. <\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n era esperado por mucho p\u00fablico que, como era costumbre, se reun\u00eda al paso de cada tren, esperando familiares, correspondencia o simplemente para comprar diarios y revistas que ven\u00edan desde Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

All\u00ed estaba detenido, en una v\u00eda secundaria, un largo convoy con vagones  cargados con cereales y hacienda, para continuar viaje  a Rufino.<\/p>\n\n\n\n

Pero ese tren de pasajeros no aparec\u00eda en el horizonte, pasaban los minutos y la expectativa aumentaba. Ante tal situaci\u00f3n, el reglamento ferroviario establec\u00eda que pasado un tiempo prudencial, se deb\u00eda concurrir para verificar que inconveniente se hab\u00eda presentado, por lo que se desenganch\u00f3 la m\u00e1quina del carguero, que, \u00a0como se dec\u00eda en el argot ferroviario, \u201cliviana\u201d, parti\u00f3 para saber qu\u00e9 inconvenientes produjeron su atraso. A los pocos minutos regres\u00f3 la vaporera, con sus conductores consternados y llorando en forma inconsolable. \u00bfQu\u00e9 hab\u00eda pasado?<\/p>\n\n\n\n

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Vagones destrozados y muchos heridos, en esa postal tr\u00e1gica en nuestra regi\u00f3n. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Agua traicionera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ese mes de enero se hab\u00eda registrado intensas tormentas, con marcas pluviom\u00e9tricas muy por encima de los valores normales, form\u00e1ndose por ello, verdaderos r\u00edos y lagunas. El terrapl\u00e9n ferroviario no soport\u00f3 el \u00edmpetu de las aguas, que destru\u00edan  todo lo que se le opusiera a su incontenible correntada, fuerza que hizo que los  durmientes no aguantaran  el peso de la m\u00e1quina que se hundi\u00f3 totalmente, arrastrando a los vagones hacia el fondo de un gran pozo.<\/p>\n\n\n\n

Imaginemos, a m\u00e1s de 100 a\u00f1os de aquel episodio, c\u00f3mo se habr\u00e1 instrumentado el auxilio, dado que los medios de comunicaci\u00f3n \u00fanicamente contaban con el tel\u00e9fono y el tel\u00e9grafo del ferrocarril, que sonaba sin cesar en todas las estaciones, solicitando ayuda para socorrer a los accidentados.<\/p>\n\n\n\n

En la documentaci\u00f3n que nos acerc\u00f3 Ra\u00fal Reynoso, se observan fotograf\u00edas de aquella \u00e9poca,  con escenas propias de una pel\u00edcula de terror, los heridos en el hospital, los vagones totalmente destrozados. El maquinista, el foguista y el guarda perecieron sepultados vivos, como muchos pasajeros. El encargado del vag\u00f3n postal, don Juan Menini, milagrosamente salv\u00f3 su vida.<\/p>\n\n\n\n

Por transmisi\u00f3n oral del hecho, de personas que ya no viven, y que  de boca en boca ha llegado hasta nuestros d\u00edas, existir\u00eda la posibilidad de que no se hubieran rescatado todos los cad\u00e1veres,  pues, convengamos, al ver la foto, que si la m\u00e1quina qued\u00f3 completamente enterrada en el fango, el pozo fue muy profundo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfMal desempe\u00f1o?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan versiones, fue vox populi que esa fatalidad se habr\u00eda producido por el mal desempe\u00f1o en el  cumplimiento de las obligaciones que deb\u00eda cumplir  el  capataz de V\u00edas y Obras de Santa Victoria, don El\u00edas Falchini.<\/p>\n\n\n\n

Es que, ante las intensas lluvias que se ven\u00edan produciendo en ese fat\u00eddico mes de enero, tendr\u00eda que haber realizado inspecciones m\u00e1s a menudo, para verificar el estado del trazado ferroviario, tarea para la cual estaba designado y para la que ten\u00eda el medio de movilidad necesario, la zorrita a motor de dos tiempos.<\/p>\n\n\n\n

Ese empleado fue castigado como lo dictaban los reglamentos y trasladado a otro destino, no existiendo en la documentaci\u00f3n en nuestro poder qu\u00e9 pena en lo civil le pudo haber aplicado la justicia.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan nuestra documentaci\u00f3n y viendo las fotos, se puede apreciar que el rescate de v\u00edctimas y de la m\u00e1quina, estuvo seguido por una gran cantidad de personas, \u00e1vidas, tal vez, de saber el final que habr\u00eda tenido un familiar o un amigo que viajaba en ese tren\u2026 o quiz\u00e1s se hayan reunido muchos, de curiosos nom\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n pod\u00e9s ver: <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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La tragedia viaja en un tren: accidentes fatales en Villa Mar\u00eda<\/a><\/blockquote>