{"id":99475,"date":"2024-10-08T22:08:34","date_gmt":"2024-10-08T22:08:34","guid":{"rendered":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/?p=99475"},"modified":"2024-10-10T01:42:23","modified_gmt":"2024-10-10T01:42:23","slug":"ciudades-y-pueblos-sin-colectivos-los-riesgos-de-la-desregulacion-del-transporte-de-media-y-larga-distancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/ciudades-y-pueblos-sin-colectivos-los-riesgos-de-la-desregulacion-del-transporte-de-media-y-larga-distancia\/","title":{"rendered":"\u00bfCiudades y pueblos sin colectivos? Los riesgos de la desregulaci\u00f3n del transporte de media y larga distancia"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>El Gobierno public\u00f3 el Decreto 883\/2024 que desregula el transporte interjurisdiccional de pasajeros, otorgando a las empresas libertad para establecer rutas, horarios, tarifas y tipos de veh\u00edculos sin necesidad de autorizaciones previas.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Expertos y representantes del sector advierten sobre posibles riesgos, como la p\u00e9rdida de servicios en rutas no rentables y la necesidad de mantener est\u00e1ndares de calidad y seguridad en el servicio.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>En C\u00f3rdoba, el servicio interurbano es de jurisdicci\u00f3n provincial, por lo que no quedar\u00eda sujeto al nuevo decreto que modifica el transporte interjurisdiccional.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>El Gobierno de Javier Milei public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial el Decreto 883\/2024 de desregulaci\u00f3n del transporte interjurisdiccional de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p>El ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger, lo anunci\u00f3 a trav\u00e9s de su cuenta de X, donde indic\u00f3: \u201cA partir de ahora las empresas podr\u00e1n elegir sus horarios, rutas, precios, tama\u00f1o de sus veh\u00edculos y paradas sin necesidad de autorizaciones ni tr\u00e1mites engorrosos\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El portal Chequeado public\u00f3 las 5 claves principales de esta reforma y qu\u00e9 cambia para el pasajero.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. Libertad de servicios y tarifas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El decreto, en su art\u00edculo 15, establece que \u201clos transportistas y empresas de transporte automotor de pasajeros podr\u00e1n establecer libremente los recorridos, horarios, precios, modalidades y duraci\u00f3n de los servicios que presten. A tal fin, podr\u00e1n utilizar todo veh\u00edculo que cumpla con los est\u00e1ndares en materia de seguridad establecidos por la Autoridad de Aplicaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Galileo Vidoni, polit\u00f3logo, especialista en Pol\u00edtica y Planificaci\u00f3n del Transporte (UNSAM) e investigador del Centro de Estudios Metropolitanos, explic\u00f3 a este medio: \u201cLa desregulaci\u00f3n implica que el transporte p\u00fablico interurbano y de larga distancia deja de considerarse un servicio p\u00fablico, sujeto a licencias, criterios t\u00e9cnicos y cronogramas que las empresas deb\u00edan cumplir, y pasa a ser un servicio de libre oferta donde cualquier empresa con un veh\u00edculo puede a trav\u00e9s de un simple tr\u00e1mite pasar a ser prestador de servicios\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colectivo-larga-distancia-interior-2.jpeg?resize=1024%2C682&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-99478\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colectivo-larga-distancia-interior-2.jpeg?resize=1024%2C682&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colectivo-larga-distancia-interior-2.jpeg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colectivo-larga-distancia-interior-2.jpeg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colectivo-larga-distancia-interior-2.jpeg?w=1280&amp;ssl=1 1280w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Sobre un posible impacto de la medida en pasajeros, el especialista indic\u00f3 que \u201cpuede afectar recorridos que se dejan de cubrir por no ser rentables, puede afectar variaciones fuertes o imprevistas en las tarifas (porque al no ser servicio p\u00fablico ya no est\u00e1 regulado), e inclusive fen\u00f3menos de cartelizaci\u00f3n (es decir, que las tarifas acaben subiendo en lugar de bajar) si el Estado no act\u00faa para garantizar las condiciones de mercado\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta medida, explic\u00f3, lleva a que se corra el riesgo de que el transporte de larga distancia ya no llegue a pueblos o ciudades a las que no es rentable llegar. \u201cAl no ser considerado un servicio p\u00fablico, no existen exigencias de obligatoriedad o principio de bien p\u00fablico superior\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Gustavo Gaona, vocero de la C\u00e1mara Empresaria de Larga Distancia (CELADI), en una entrevista en Radio Mitre C\u00f3rdoba, indic\u00f3: \u201cDepender\u00e1 de las empresa ad\u00f3nde quieren ir, cu\u00e1ntas veces quieren ir, si quieren ir todo el a\u00f1o o a veces, y cu\u00e1nto quieren cobrar\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Y agreg\u00f3: \u201cNosotros como sector no ped\u00edamos la desregulaci\u00f3n, s\u00ed ped\u00edamos actualizaci\u00f3n y cambio de normas en el marco regulatorio porque algunas normas s\u00ed hab\u00edan quedado muy antiguas. Lo que s\u00ed nos genera cierta preocupaci\u00f3n, sobre todo para sostener la calidad del servicio, es qu\u00e9 requisitos se les van a pedir a qui\u00e9n ingrese al sistema\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Apertura a empresas extranjeras<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El decreto elimina las restricciones para que empresas de capital extranjero operen servicios de transporte en la Argentina. Ahora podr\u00e1n hacerlo en igualdad de condiciones que las empresas nacionales.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, se excluye a las empresas de transporte de las limitaciones impuestas por el r\u00e9gimen de Zonas de Seguridad de Fronteras, lo que ampl\u00eda las posibilidades de operaci\u00f3n en \u00e1reas fronterizas.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cA diferencia del transporte a\u00e9reo, la limitaci\u00f3n para la participaci\u00f3n de empresas extranjeras en el sector del autotransporte es f\u00edsica: la disponibilidad de conductores en el territorio donde se presta servicio, lo que a su vez los vincula a la legislaci\u00f3n laboral argentina. Entiendo que se trata m\u00e1s de una agenda ideol\u00f3gica que de una necesidad que presentara el sistema\u201d, indic\u00f3 el especialista Vidoni.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Nuevo r\u00e9gimen de ingreso a puertos y aeropuertos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El decreto establece un nuevo r\u00e9gimen para el ingreso de veh\u00edculos de transporte de pasajeros a puertos, aeropuertos y aer\u00f3dromos nacionales. Se permite el libre ingreso de servicios de alquiler con tax\u00edmetro (incluyendo los habilitados en cualquier jurisdicci\u00f3n) y veh\u00edculos de empresas de transporte, sean contratados de manera tradicional o mediante plataformas digitales.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colectivo-larga-distancia-interior.jpg?resize=1024%2C768&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-99479\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colectivo-larga-distancia-interior.jpg?w=1024&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colectivo-larga-distancia-interior.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/elregionalvm.com.ar\/noticias-villa-maria\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/colectivo-larga-distancia-interior.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>\u201cAeropuertos y puertos deber\u00e1n permitir el ingreso de cualquier operador de transporte de pasajeros, e incluso generar espacios para las plataformas de uso compartido (Uber, Cabify y otros)\u201d, destac\u00f3 Sturzenegger.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo decreto tambi\u00e9n exime a estos veh\u00edculos del pago de tasas de ingreso o egreso mientras est\u00e9n prestando servicios. La Polic\u00eda de Seguridad Aeroportuaria y la Prefectura Naval Argentina ser\u00e1n responsables de garantizar la seguridad en estas operaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa desregulaci\u00f3n del acceso a puertos y aeropuertos aparece a priori como una medida positiva porque ataca un problema real que exist\u00eda, que eran los monopolios (a veces legales y muchas otras veces, de facto) de ciertas empresas sobre el acceso a aeropuertos\u201d, indic\u00f3 Vidoni.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque advirti\u00f3: \u201cCabe preguntarse si de cara al turismo es preferible alentar una proliferaci\u00f3n de alternativas privadas de transporte (que puede resultar, adem\u00e1s, ca\u00f3tica), o asegurar la accesibilidad mediante la oferta de transporte p\u00fablico regular (medios guiados como subte, tren o tranv\u00eda, o bien colectivos urbanos con horarios fijos y tarifa regulada)\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Nuevo Registro Nacional del Transporte<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El decreto crea el Registro Nacional del Transporte Interjurisdiccional de Pasajeros por Automotor. Este nuevo registro centraliza toda la informaci\u00f3n sobre transportistas y empresas prestadoras de servicios de transporte interjurisdiccional.<\/p>\n\n\n\n<p>La inscripci\u00f3n en este registro ser\u00e1 suficiente para comenzar a operar, simplificando el proceso de habilitaci\u00f3n. Las empresas podr\u00e1n iniciar sus actividades a los 5 d\u00edas h\u00e1biles de su inscripci\u00f3n. El registro ser\u00e1 de acceso p\u00fablico, gratuito y electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl nuevo registro reemplaza las concesiones de servicios que otorgaba hasta ahora la Secretar\u00eda de Transporte, de modo que cualquier inscripto (se prev\u00e9 que los requisitos sean sencillos y \u2018bajos\u2019, en el sentido de no exigir de los prestadores condiciones exigentes de tama\u00f1o, antig\u00fcedad o comodidad de la flota) queda autorizado a prestar servicios de transporte interurbano, siempre dentro de los servicios de jurisdicci\u00f3n federal\u201d, indic\u00f3 Vidoni.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, advirti\u00f3 que a\u00fan la informaci\u00f3n es confusa, ya que el mismo ministro Sturzenegger en su tuit dio ejemplos que son de C\u00f3rdoba, que son jurisdicci\u00f3n provincial, por lo que no quedar\u00edan sujetos al nuevo decreto que modifica el transporte interjurisdiccional.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>5. Simplificaci\u00f3n de requisitos y tr\u00e1mites<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El decreto simplifica varios requisitos para la prestaci\u00f3n de servicios de transporte. Entre los cambios m\u00e1s relevantes se encuentran la posibilidad de que los transportistas utilicen cualquier veh\u00edculo que cumpla con los est\u00e1ndares de seguridad establecidos, y la flexibilizaci\u00f3n de las exigencias sobre el dise\u00f1o de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n se autoriza a los transportistas a realizar transporte de carga y correspondencia en los mismos veh\u00edculos destinados al transporte de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Fuente: Chequeado<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gobierno public\u00f3 el Decreto 883\/2024 que desregula el transporte interjurisdiccional de pasajeros, otorgando a las empresas libertad para establecer rutas, horarios, tarifas y tipos de veh\u00edculos sin necesidad de autorizaciones previas. 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