[Tiempo Loco] Las inundaciones por crecidas del río en época del tranway

Escribe: Ing. Hernán Allasia

El surgimiento del núcleo poblacional en inmediaciones del Paso de Ferreira, como consecuencia del aumento en el valor de las tierras que rodeaban la posta y el reordenamiento territorial dirigido por Juan Bautista Bustos en 1826, marcó el comienzo de la vinculación entre el río, como recurso natural, y los primeros pobladores, escribe Luciano Pereyra en El Diario por diciembre de 2020.

A continuación, se narra…

“El día 21 de diciembre de 1891, el intendente Ignacio Carballo, el jefe político del Departamento Tercero Abajo, Macario Casas, 60 peones y algunos vecinos se trasladan hasta la zona del dique, en el oeste de la población, para intentar cortar el ingreso de agua a la población.

Después de varias horas de inútiles esfuerzos vuelven para sacar a las familias más perjudicadas y llevarlas a los puntos altos de la villa. La mayor cantidad de personas se trasladaron al mercado municipal.

El agua del río, al desbordarse, recorrió los cañadones y zanjas que estaban entre el río y el dique. Entraron al pueblo por las alcantarillas del tranway por la actual calle Marcos Juárez…

En detalle, la primera crecida del 21 de diciembre de 1891 a las 7 de la mañana todos los esfuerzos quedaron anulados por la creciente.

El agua rompió el terraplén en varios lugares y también ingresó desde el sur cuando chocó con las vías del ferrocarril Buenos Aires al Pacífico.

A las 10 de la mañana comenzaron a caerse algunas viviendas de adobe, el promedio de profundidad del agua era de metro y medio”.

La segunda inundación

“En la segunda crecida del 24 de diciembre de 1891 la evacuación se realizó con mayor rapidez. Se produjo el éxodo de vecinos, solo quedaron una veintena y las hermanas Franciscanas.

Aumentó el derrumbe de viviendas y en la nochebuena volaron carpas y se cayeron árboles producto de un viento ciclonado que profundizó la catástrofe.

Durante la tercera crecida del 26 de diciembre de 1891, el nivel y la velocidad del agua superó las anteriores, las fuerzas civiles se trasladaron a la estación del ferrocarril, donde algunas familias se refugiaron en los vagones.

El pueblo prácticamente quedó deshabitado y el 27 de diciembre de 1891 se presenta un cuarto pico que se produjo al mediodía, donde no quedó nadie sin evacuar. El día 29 comenzaron a regresar a sus viviendas.

En conclusión, expresaban que era imposible pensar un desarrollo urbano de la zona oeste de las dos ciudades sin la sistematización de la Cañada de los Castañones. Esta obra hídrica defensiva es de vital prioridad en la proyección de la evolución demográfica para los próximos 50 años.

Y finaliza el análisis y cotejo de fuentes de El Diario con la siguiente apreciación: “Pudimos conocer la existencia de una estructura defensiva, el terraplén. Reconocer en las lluvias estivales la principal causa del aumento en el caudal del río. Pero que tiene diferentes agravantes en cada coyuntura histórica: el embanque, las vizcacheras en 1891, el ferrocarril en 1919, la ruta en 1984 y el basural en 2014”.

Fuente: www.eldiariocba.com.ar/cultura

Foto de portada: Patio central de la casa familiar de Piattini, propietarios del molino en Villa Nueva, Francisco (centro), Rodolfo (derecha), en la inundación de 1891.